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原文传递一种牵引车用车架

专利名称：	一种牵引车用车架
摘要：	本实用新型公开了一种牵引车用车架，包括左纵梁、右纵梁、左下加强板、右下加强板、左上加强板、右上加强板、第一根横梁、第二根横梁、左鞍座连接板、右鞍座连接板、飞机梁、铸造横梁和尾梁；飞机梁由飞机梁左下连接板、右下连接板、左上连接板、右上连接板与铸造横梁组合构成，螺栓连接；左下加强板、右下加强板、左上加强板和右上加强板截面采用L形结构，固定在左纵梁及右纵梁内侧、与飞机梁和左鞍座连接板及右鞍座连接板连成一个整体；尾梁腹面与左纵梁和右纵梁连接，其上翼面通过尾梁左加强板和尾梁右加强板与左纵梁和右纵梁的上翼面连接。本实用新型无需模具冲压，降低了制造成本，减轻了重量。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中国重汽集团济南动力有限公司
发明人：	常建军;田振鲁;苏征;于振华;高扬;王杰;杨叶成;申彬;石可前
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201822076722.1
公开号：	CN209274708U
代理机构：	济南诚智商标专利事务所有限公司
代理人：	马祥明
分类号：	B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	250200 山东省济南市章丘区圣井唐王山路北潘王路西
主权项：	1.一种牵引车用车架，其特征在于：包括左纵梁(1)、右纵梁(2)、左下加强板(3)、右下加强板(4)、左上加强板(5)、右上加强板(6)、第一根横梁(7)、第二根横梁(8)、左鞍座连接板(9)、右鞍座连接板(10)、飞机梁、铸造横梁(15)和尾梁(18)，所述飞机梁由飞机梁左下连接板(11)、飞机梁右下连接板(12)、飞机梁左上连接板(13)、飞机梁右上连接板(14)与铸造横梁(15)组合构成，通过螺栓连接；所述左下加强板(3)、右下加强板(4)、左上加强板(5)和右上加强板(6)截面采用L形结构，其横跨第一根横梁(7)和第二根横梁(8)固定在左纵梁(1)及右纵梁(2)内侧、与飞机梁和左鞍座连接板(9)及右鞍座连接板(10)通过铆钉和螺栓连成一个整体；所述尾梁(18)腹面与左纵梁(1)和右纵梁(2)连接，其上翼面通过尾梁左加强板(16)和尾梁右加强板(17)与左纵梁(1)和右纵梁(2)的上翼面连接。 2.根据权利要求1所述的牵引车用车架，其特征在于：车架上标准孔孔距均为50mm的整数倍，且截面高度280mm，车架上下两排孔距离为160mm，两排孔中间增加10.5mm工艺孔；除上下两排孔外，两排孔中间可以增加相关支架安装孔，距离上下两排孔距离为60mm。 3.根据权利要求1所述的牵引车用车架，其特征在于：所述的左纵梁(1)和右纵梁(2)采用钢板ZQS500L制成，尺寸为280mm80mm8mm。 4.根据权利要求1所述的牵引车用车架，其特征在于：所述第一根横梁(7)和第二根横梁(8)采用钢板ZQS500L制成，为上平下弯梁体型式。 5.根据权利要求1-4任一项所述的牵引车用车架，其特征在于：所述铆钉直径为14mm，螺栓为M14。
所属类别：	实用新型