详情

原文传递一种牵引车车架

专利名称：	一种牵引车车架
摘要：	本实用新型提供了一种牵引车车架，包括第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和所述第二纵梁的后半段的内侧分别连接有加强板；所述第一纵梁和所述第二纵梁均包括腹面板、上翼部和下翼部，所述上翼部和所述下翼部分别设于所述腹面板的两端，所述加强板包括底板及设于所述底板上的立板，所述底板紧贴所述腹面板并与所述腹面板相连接，所述立板紧贴或连接于所述下翼部，在所述底板与所述上翼部之间连接有立式加强柱。该牵引车车架的结构强度较强，有利于提升抗弯曲和扭转性能，而且其轻量化效果较佳。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	王朕峰;曾壮;梁森
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201821455919.X
公开号：	CN208827936U
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	黄华莲;郝传鑫
分类号：	B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	510030 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	1.一种牵引车车架，其特征在于，包括第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和所述第二纵梁的后半段的内侧分别连接有加强板；所述第一纵梁和所述第二纵梁均包括腹面板、上翼部和下翼部，所述上翼部和所述下翼部分别设于所述腹面板，所述加强板包括底板及设于所述底板上的立板，所述底板紧贴所述腹面板并与所述腹面板相连接，所述立板紧贴或连接于所述下翼部，在所述底板与所述上翼部之间连接有立式加强柱。 2.根据权利要求1所述的牵引车车架，其特征在于，所述立式加强柱设为至少两根，且各所述立式加强柱沿所述加强板的延伸方向依次设置。 3.根据权利要求1所述的牵引车车架，其特征在于，所述立式加强柱设于汽车后悬架限位块处。 4.根据权利要求1所述的牵引车车架，其特征在于，所述加强板呈L形。 5.根据权利要求1所述的牵引车车架，其特征在于，所述第一纵梁的后半段和所述第二纵梁的后半段之间连接有第一横梁和第二横梁，所述第一横梁比所述第二横梁更靠近所述第一纵梁或所述第二纵梁的尾端。 6.根据权利要求5所述的牵引车车架，其特征在于，所述加强板由所述第一横梁远离所述第二横梁的一侧延伸至所述第二横梁远离所述第一横梁的一侧。 7.根据权利要求5所述的牵引车车架，其特征在于，所述第一纵梁和所述第二纵梁的上翼部均连接有上连接板，所述第一纵梁和所述第二纵梁的下翼部均连接有下连接板，所述第一横梁两端的每一端与所述上连接板和所述下连接板均相连接。 8.根据权利要求7所述的牵引车车架，其特征在于，所述上连接板和所述下连接板的宽度均由中间向两端逐渐缩小，且所述上连接板的宽度最大处和所述下连接板的宽度最大处相对，所述第一横梁的端部连接于所述上连接板的宽度最大处和所述下连接板的宽度最大处之间。 9.根据权利要求7所述的牵引车车架，其特征在于，所述第一纵梁上的上连接板和下连接板分别由所述第一纵梁的前半段延伸至所述第一纵梁的尾部，所述第二纵梁上的上连接板和下连接板分别由所述第二纵梁的前半段延伸至所述第二纵梁的尾部。 10.根据权利要求7所述的牵引车车架，其特征在于，所述第一横梁的横截面呈工字形，所述第一横梁的上端板的两端分别与相应的上连接板相连接，所述第一横梁的下端板的两端分别与相应的下连接板相连接。 11.根据权利要求5所述的牵引车车架，其特征在于，所述第一纵梁和所述第二纵梁之间还连接有第三横梁，所述第二横梁和所述第三横梁均为鳄鱼梁。 12.根据权利要求1所述的牵引车车架，其特征在于，所述第一纵梁的前端连接有第一接头，所述第二纵梁的前端连接有第二接头，所述第一接头和所述第二接头的前端分别向外侧张开，且所述第一接头和所述第二接头之间连接有前横梁。
所属类别：	实用新型