专利名称: |
一种汽车转向拉杆 |
摘要: |
本实用新型属于汽车配件技术领域,具体公开了一种汽车转向拉杆,包括杆体、标准杆件和两个接头总成,杆体的一端与标准杆件连接,杆体的另一端与其中一个接头总成连接,标准杆件远离杆体的一端与另一接头总成连接。本方案中转向拉杆的杆身由杆体和标准杆件构成,标准杆件可制成标准件,方便大批量生产,提高生产效率,而杆体可根据实际需求制成需要的长度。本方案中的转向拉杆不采用管材整体成形的方式,可有效避免材料损失的问题。 |
专利类型: |
实用新型 |
国家地区组织代码: |
重庆;50 |
申请人: |
重庆卡福汽车制动转向系统有限公司 |
发明人: |
裴建友 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2018-11-30T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-09-10T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201822011099.1 |
公开号: |
CN209366265U |
代理机构: |
重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙) |
代理人: |
王典彪;文怡然 |
分类号: |
B62D7/20(2006.01);B;B62;B62D;B62D7 |
申请人地址: |
401121 重庆市渝北区鸳鸯金开大道长福西路10号 |
主权项: |
1.一种汽车转向拉杆,其特征在于:包括杆体、标准杆件和两个接头总成,杆体的一端与标准杆件连接,杆体的另一端与其中一个接头总成连接,标准杆件远离杆体的一端与另一接头总成连接。 2.根据权利要求1所述的一种汽车转向拉杆,其特征在于:杆体与标准杆件通过摩擦焊连接。 3.根据权利要求1或2所述的一种汽车转向拉杆,其特征在于:杆体包括中间杆和与中间杆连接的连接杆,连接杆远离中间杆的一端与接头总成连接。 4.根据权利要求3所述的一种汽车转向拉杆,其特征在于:中间杆与连接杆通过摩擦焊连接。 5.根据权利要求4所述的一种汽车转向拉杆,其特征在于:标准杆件与接头总通过螺纹连接或铆接的方式连接,连接杆与接头总成通过螺纹连接或铆接的方式连接。 6.根据权利要求5所述的一种汽车转向拉杆,其特征在于:标准杆件与接头总成、连接杆与接头总成的螺纹连接处均设有紧固部,紧固部包括紧固夹、螺栓和螺母;紧固夹安装在螺纹连接处,紧固夹的两端开有匹配的通孔,螺栓穿过紧固夹的两个通孔,螺母螺纹连接在螺栓上。 |
所属类别: |
实用新型 |