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原文传递一种重型汽车动力总成悬置装置

专利名称：	一种重型汽车动力总成悬置装置
摘要：	本实用新型提供了一种重型汽车动力总成悬置装置，包括前悬置、后悬置和辅助支撑，通过将前悬置和后悬置分别分布在发动机和变速箱上，对动力总成形成稳定可靠的四点支撑；辅助支撑设置在变速箱上，当汽车运行时，辅助支撑对变速箱形成应力补偿，使得汽车能够经受不同等级路面对车辆的瞬时冲击，避免变速箱遭受破坏；并且，前悬置、后悬置和辅助支撑分开布置，缩减了占用的空间。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
发明人：	匡维;罗金桥;漆洪薇;包耿
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201822043498.6
公开号：	CN209274346U
代理机构：	北京众达德权知识产权代理有限公司
代理人：	刘杰
分类号：	B60K5/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K5
申请人地址：	432000 湖北省孝感市北京路69号
主权项：	1.一种重型汽车动力总成悬置装置，其特征在于，包括前悬置(1)、后悬置(2)和辅助支撑(3)；其中：所述前悬置(1)包括第一前悬置支架(11)、第二前悬置支架(12)、两个前悬胶垫(13)、第一发动机前支架(14)和第二发动机前支架(15)，所述第一前悬置支架(11)和所述第二前悬置支架(12)相对固定在发动机缸体的两侧，所述第一发动机前支架(14)和所述第二发动机前支架(15)分别设置在所述第一前悬置支架(11)与所述第二前悬置支架(12)的下方，所述第一发动机前支架(14)和所述第一前悬置支架(11)之间通过一个所述前悬胶垫(13)固定连接，所述第二发动机前支架(15)和所述第二前悬置支架(12)之间通过另一个所述前悬胶垫(13)固定连接，所述第一发动机前支架(14)和所述第二发动机前支架(15)均固定在车架上；所述后悬置(2)包括第一后悬置支架(21)、第二后悬置支架(22)、两个后悬胶垫(23)、第一变速箱支架(24)和第二变速箱支架(25)，所述第一后悬置支架(21)和所述第二后悬置支架(22)相对固定在变速箱的两侧，所述第一变速箱支架(24)和所述第二变速箱支架(25)分别设置在所述第一后悬置支架(21)与所述第二后悬置支架(22)的下方，所述第一变速箱支架(24)和所述第一后悬置支架(21)之间通过一个所述后悬胶垫(23)固定连接，所述第二变速箱支架(25)和所述第二后悬置支架(22)之间通过另一个所述后悬胶垫(23)固定连接，所述第一变速箱支架(24)和所述第二变速箱支架(25)均固定在车架上；所述辅助支撑(3)包括安装板总成(31)、两个软垫总成(34)、若干调整垫片(32)、第一辅助支撑支架(33)和第二辅助支撑支架(35)，所述安装板总成(31)设置在变速箱上，所述第一辅助支撑支架(33)和所述第二辅助支撑支架(35)分别设置在所述安装板总成(31)两端的下方，所述安装板总成(31)的一端与所述第一辅助支撑支架(33)之间通过一个所述软垫总成(34)相连接，所述安装板总成(31)的另一端与所述第二辅助支撑支架(35)之间通过另一个所述软垫总成(34)相连接，所述安装板总成(31)和变速箱之间、所述软垫总成(34)和所述第一辅助支撑支架(33)之间以及所述软垫总成(34)和所述第二辅助支撑支架(35)之间均设置有若干所述调整垫片(32)。 2.根据权利要求1所述的重型汽车动力总成悬置装置，其特征在于，所述第一前悬置支架(11)和所述第二前悬置支架(12)均包括固定板(111)、连接架(112)、安装板(113)，所述固定板(111)与发动机缸体固定连接，所述固定板(111)背离发动机的面与所述安装板(113)固定连接；所述安装板(113)背离发动机的面与所述前悬胶垫(13)固定连接，所述连接架(112)有两个，分别固定在所述安装板(113)长度方向上的两端。 3.根据权利要求2所述的重型汽车动力总成悬置装置，其特征在于，所述第一前悬置支架(11)和所述第二前悬置支架(12)均还包括第一加强筋(114)、第二加强筋(115)和第三加强筋(116)，所述第一加强筋(114)有两个，分别与两个所述连接架(112)固定连接，所述第二加强筋(115)设置在所述固定板(111)的中部，所述第二加强筋(115)一端与所述固定板(111)连接，所述第二加强筋(115)的另一端与所述固定板(111)连接，所述第三加强筋(116)有两个，两个所述第三加强筋(116)并排固定在所述安装板(113)背离发动机的面上。 4.根据权利要求2所述的重型汽车动力总成悬置装置，其特征在于，所述固定板(111)上设置有若干第一通孔，所述固定板(111)通过螺钉穿过所述第一通孔与发动机缸体固定连接。 5.根据权利要求2所述的重型汽车动力总成悬置装置，其特征在于，所述安装板(113)包括板身和折边，所述板身通过所述折边和所述固定板(111)连接，所述板身和所述折边的夹角为钝角，所述折边垂直固定在所述固定板(111)上。 6.根据权利要求1所述的重型汽车动力总成悬置装置，其特征在于，所述第一后悬置支架(21)和所述第二后悬置支架(22)均包括固定底座(211)、安装座(212)和第四加强筋(213)，所述固定底座(211)与变速器壳体固定连接，所述固定底座(211)远离变速器的一端与所述安装座(212)固定连接，所述安装座(212)的底面与所述后悬胶垫(23)固定连接，所述第四加强筋(213)有两个，两个所述第四加强筋(213)相对布置在所述固定底座(211)和所述安装座(212)上。 7.根据权利要求6所述的重型汽车动力总成悬置装置，其特征在于，所述固定底座(211)为铸件，所述固定底座(211)上设置有若干第二通孔，所述固定底座(211)通过螺钉穿过所述第二通孔与变速器壳体固定连接。 8.根据权利要求6所述的重型汽车动力总成悬置装置，其特征在于，所述固定底座(211)的两外侧边为内弧形。 9.根据权利要求1所述的重型汽车动力总成悬置装置，其特征在于，所述软垫总成(34)包括上垫片和下垫片，所述上垫片和所述下垫片之间通过橡胶粘接为一个整体，所述上垫片通过螺栓与所述安装板总成(31)固定连接，所述下垫片通过螺栓与相应的辅助支撑支架固定连接。
所属类别：	实用新型