详情

原文传递一种卡车用挡泥板支架

专利名称：	一种卡车用挡泥板支架
摘要：	一种卡车用挡泥板支架，包括支座、支撑管、连接板，支座为π字形结构，包括座板、结构一致且平行布置的一号支撑板和二号支撑板，座板一侧的上部依次通过支撑管、连接板与挡泥板固定连接，座板一侧的下部与一号支撑板、二号支撑板的一侧垂直连接，座板的另一侧与车架固定连接。本设计不仅避免了发动机怠速时挡泥板的抖动，而且便于挡泥板支架的布置及实现轻量化。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	东风商用车有限公司
发明人：	刘宗晟;刘永超;谢庆喜;丁培林
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201821657565.7
公开号：	CN209274794U
代理机构：	武汉市首臻知识产权代理有限公司
代理人：	高琴
分类号：	B62J15/02(2006.01);B;B62;B62J;B62J15
申请人地址：	430056 湖北省武汉市汉阳区武汉经济技术开发区东风大道10号
主权项：	1.一种卡车用挡泥板支架，包括支座（1）、支撑管（2）、连接板（3），所述支座（1）的一侧与车架固定连接，支座（1）的另一侧依次通过支撑管（2）、连接板（3）与挡泥板（4）固定连接，其特征在于：所述支座（1）为π字形结构，包括座板（11）、结构一致且平行布置的一号支撑板（12）和二号支撑板（13），所述座板（11）一侧的上部与支撑管（2）的一端固定连接，座板（11）一侧的下部与一号支撑板（12）、二号支撑板（13）的一侧垂直连接，座板（11）的另一侧与车架固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种卡车用挡泥板支架，其特征在于：所述支撑管（2）为弯管结构，包括依次连接的一号直管部（21）、折弯部（22）、二号直管部（23），所述一号直管部（21）通过连接板（3）与挡泥板（4）固定连接，所述二号直管部（23）上远离折弯部（22）的一端与座板（11）固定连接。 3.根据权利要求2所述的一种卡车用挡泥板支架，其特征在于：所述一号支撑板（12）、二号支撑板（13）均为梯形结构，包括首尾依次连接的顶边（15）、一号斜边（16）、底边（17）、二号斜边（18），所述顶边（15）与底边（17）相互平行，一号斜边（16）与顶边（15）、底边（17）的夹角均为直角，且一号斜边（16）与座板（11）固定连接，顶边（15）与二号直管部（23）固定连接。 4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种卡车用挡泥板支架，其特征在于：所述座板（11）为三角形结构，其顶角处均开设有与车架固定连接的安装孔（111）。 5.根据权利要求2或3所述的一种卡车用挡泥板支架，其特征在于：所述连接板（3）包括均为L形结构的一号连接板（31）、二号连接板（32），所述一号连接板（31）包括垂直连接的一号板（311）、二号板（312），所述二号连接板（32）包括垂直连接的三号板（321）、四号板（322），所述一号板（311）、三号板（321）均与挡泥板（4）固定连接，所述二号板（312）上开设有与一号直管部（21）上远离折弯部（22）的一端固定连接的一号通孔（33），所述四号板（322）上开设有与一号直管部（21）上近折弯部（22）的一端固定连接的二号通孔（34）。 6.根据权利要求1-3中任一项所述的一种卡车用挡泥板支架，其特征在于：所述座板（11）上位于一号支撑板（12）和二号支撑板（13）之间的部位、一号支撑板（12）、二号支撑板（13）上均开设有减重孔（14）。
所属类别：	实用新型