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原文传递一种侧挂式轨道交通运行系统

专利名称：	一种侧挂式轨道交通运行系统
摘要：	本实用新型公开了一种侧挂式轨道交通运行系统，包括主车和若干辅车，所述主车与所述辅车之间为可分离式连接；对应所述主车设置有主车轨道，对应所述辅车设置有辅车轨道，所述辅车轨道包括供所述辅车进入的进站段、供所述辅车停靠及人员换乘的站台段、以及供辅车离开的出站段；位于所述进站段时，所述主车与所述辅车可实现分离；位于所述出站段时，所述主车与所述辅车可实现结合连接。本实用新型可以根据实际情况对轨道交通的运行方式进行灵活调整，进一步提高轨道交通的便捷性、高效性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州地铁设计研究院股份有限公司
发明人：	苗通;于文龙;孙增田;史海欧;常卉;谢明华;李雅静;张晓光
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201821930749.6
公开号：	CN209320955U
代理机构：	广州新诺专利商标事务所有限公司
代理人：	罗毅萍
分类号：	B61K1/00(2006.01);B;B61;B61K;B61K1
申请人地址：	510010 广东省广州市环市西路204号
主权项：	1.一种侧挂式轨道交通运行系统，其特征在于，包括主车和若干辅车，所述主车与所述辅车之间为可分离式连接；对应所述主车设置有主车轨道，对应所述辅车设置有辅车轨道，所述辅车轨道包括供所述辅车进入的进站段、供所述辅车停靠及人员换乘的站台段、以及供辅车离开的出站段；位于所述进站段时，所述主车与所述辅车可实现分离；位于所述出站段时，所述主车与所述辅车可实现结合连接。 2.根据权利要求1所述的轨道交通运行系统，其特征在于，所述主车轨道与所述站台段之间的距离值大于所述主车与两个所述辅车的宽度值之和。 3.根据权利要求1所述的轨道交通运行系统，其特征在于，所述主车与所述辅车上均设置有用于实现所述主车与所述辅车之间可分离式连接的磁吸器，设置在所述主车上的磁吸器与设置在所述辅车上的磁吸器一一对应。 4.根据权利要求1所述的轨道交通运行系统，其特征在于，所述主车轨道包括轨道梁，所述轨道梁朝向所述辅车轨道的侧面上设置有若干主车导轨，所述主车上对应所述主车导轨设置有若干主车轨道轮，所述主车轨道轮与所述主车导轨抵接。 5.根据权利要求1或4所述的轨道交通运行系统，其特征在于，所述站台段背向所述主车轨道的一侧设置有车站站台，所述车站站台朝向所述主车轨道的侧面上设置有若干辅车导轨，所述辅车上对应所述辅车导轨设置有若干辅车轨道轮，所述辅车轨道轮与所述辅车导轨抵接。 6.根据权利要求5所述的轨道交通运行系统，其特征在于，所述辅车的两侧均设置有辅车车门，所述主车与所述辅车连接的一侧开设有与所述辅车车门一一对应的主车车门。
所属类别：	实用新型