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原文传递汽车用的动力传动系

专利名称：	汽车用的动力传动系
摘要：	用于作业机械，最好是轮胎式装载机的动力传动系，具有内燃机 (1)，内燃机通过初级离合器(2)驱动液力变矩器(3)，液力变矩器的输出轴驱动减速器(4)。发动机(1)与动力输出装置(6)连接并驱动负载(7)。发动机(1)和液力变矩器设计为使得在制动停车时并且负载(7)未启动时，发动机接近其最大扭矩运行。如果另外启动了负载(7)，则向打开方向操作初级离合器(2)，直到保持一定的发动机转速为止。
专利类型：	发明专利
申请人：	ZF腓德烈斯哈芬股份公司
发明人：	于尔根·莱格纳
专利状态：	有效
申请日期：	2004-01-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	200480003797.pdf
公开号：	CN100476256
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	钟强;谷惠敏
分类号：	F16H45/02(2006.01)I
申请人地址：	德国腓德烈斯哈芬
主权项：	1.用于汽车的动力传动系，带有内燃机(1)和动力输出装置(6)，其中所述内燃机(1)通过液力变矩器(3)驱动减速器(4)，其中在内燃机(1)和液力变矩器(3)之间有初级离合器(2)，所述动力输出装置(6)与内燃机(1)连接并且驱动负载(7)，其特征在于，动力传动系还具有电子控制单元(10)以及多个传感器，所述传感器用于检测内燃机(1)的工作状态、初级离合器(2)的工作状态、液力变矩器(3)的工作状态、负载(7)的工作状态，所述电子控制单元 (10)与所述传感器连接并根据由所述传感器提供的信号控制初级离合器(2)，使得在全负荷并且车辆停下时，即所谓的制动停车时，在负载(7)未启动的情况，电子控制单元(10)令初级离合器(2)保持闭合并且内燃机(1)的转矩接近内燃机的最大扭矩；在负载(7) 启动的情况，电子控制单元(10)在打开方向上操作初级离合器(2)，使得动力输出装置(6)具有一定的转速。
所属类别：	发明专利