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原文传递一种减振器支柱总成装置

专利名称：	一种减振器支柱总成装置
摘要：	本实用新型涉及减振器技术领域，特别是一种减振器支柱总成装置。其中减震支柱(10)的外周自上而下依次套设有衬套(2)、上连接板(3)、压缩缓冲套(6)、顶盖(8)、弹簧托盘(9)，其中上连接板(3)内设有衬套(2)，上连接板(3)通过固定螺栓与车身板连接，轴承(4)与上连接板(3)过盈压装；压缩缓冲套(6)的外周套设有悬架弹簧(5)，悬架弹簧(5)的上端与上连接板(3)相接触，悬架弹簧(5)的下端与弹簧托盘(9)相连接。本实用新型能够改善噪音问题，还能提高其使用寿命，提供足够的径向刚度提高整车的操纵性和稳定性，还采用新工艺降低总成的重量。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	天纳克(北京)汽车减振器有限公司
发明人：	罗杰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201821874816.7
公开号：	CN209336429U
代理机构：	北京联创佳为专利事务所(普通合伙)
代理人：	郭防;吴元元
分类号：	B60G13/04(2006.01);B;B60;B60G;B60G13
申请人地址：	101113 北京市通州区通州开发区梧桐路
主权项：	1.一种减振器支柱总成装置，其特征在于，包括衬套(2)、上连接板(3)、轴承(4)、悬架弹簧(5)、压缩缓冲套(6)、顶盖(8)、弹簧托盘(9)和减震支柱(10)，所述减震支柱(10)的外周自上而下依次套设有衬套(2)、上连接板(3)、压缩缓冲套(6)、顶盖(8)、弹簧托盘(9)，其中所述上连接板(3)内设有衬套(2)，所述上连接板(3)通过固定螺栓与车身板连接，所述轴承(4)与上连接板(3)过盈压装；所述压缩缓冲套(6)的外周套设有悬架弹簧(5)，所述悬架弹簧(5)的上端与上连接板(3)相接触，所述悬架弹簧(5)的下端与弹簧托盘(9)相连接。 2.根据权利要求1所述的减振器支柱总成装置，其特征在于，所述压缩缓冲套(6)与减震支柱(10)的中心杆过盈装配，且压缩缓冲套(6)的外周均匀分布有尺寸相同的筋部结构。 3.根据权利要求2所述的减振器支柱总成装置，其特征在于，所述压缩缓冲套(6)的内壁设有花瓣结构或者皮纹结构，所述压缩缓冲套(6)的内壁与减震支柱(10)的中心杆外壁之间还设有润滑油。 4.根据权利要求2所述的减振器支柱总成装置，其特征在于，所述压缩缓冲套(6)的内壁设有花瓣结构或者皮纹结构。 5.根据权利要求3或4所述的减振器支柱总成装置，其特征在于，所述顶盖(8)与减震支柱(10)过盈装配，过盈量为0.5mm-1.0mm。 6.根据权利要求5所述的减振器支柱总成装置，其特征在于，所述顶盖(8)的上端面设有防滑结构(81)，所述防滑结构(81)为若干个等间距开设的圆环，或者若干个等间距且呈放射性布置的凹槽，或者若干个等间距且成放射性布置的凸起，或者为曲面结构。 7.根据权利要求6所述的减振器支柱总成装置，其特征在于，还包括防尘罩(7)，所述防尘罩(7)设于悬架弹簧(5)与压缩缓冲套(6)之间，且压缩缓冲套(6)、防尘罩(7)、悬架弹簧(5)同轴布置；防尘罩(7)的上端被压装在轴承(4)的下端面，所述防尘罩(7)的下端与顶盖(8)相连；所述顶盖(8)的下部外周环绕设有若干个等间距布置的卡扣(82)，所述防尘罩(7)的内壁开设有与卡扣(82)相匹配的凹槽。 8.根据权利要求7所述的减振器支柱总成装置，其特征在于，还包括上螺母盖(1)，所述上连接板(3)上设有上螺母盖(1)。
所属类别：	实用新型