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一种车用减振器安装架及车用减振器总成
| 专利名称： | 一种车用减振器安装架及车用减振器总成 |
| 摘要： | 本申请公开的车用减振器安装架，包括：一体式安装横梁，所述安装横梁包括中间主体段和分别连接于所述主体段两端的延伸段，所述延伸段自所述主体段向下延伸，所述主体段的侧壁设有减振器安装孔，所述延伸段设有车架安装孔。本申请的车用减振器安装架，采用一体式安装横梁，相较于现有技术的组合式安装横梁，重量减轻、可省略自身装配且减少了应力集中，有助于车辆的轻量化及零部件使用寿命的延长。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 山东;37 |
| 申请人： | 潍柴新能源商用车有限公司 |
| 发明人： | 聂文武;毛洪海;杨延功;张钦超 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2022-09-09T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2023-01-24T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN202222410128.8 |
| 公开号： | CN218367300U |
| 代理机构： | 北京君慧知识产权代理事务所(普通合伙) |
| 代理人： | 韩思思 |
| 分类号： | B60G13/00;B;B60;B60G;B60G13;B60G13/00 |
| 申请人地址： | 265200 山东省烟台市莱阳市经济开发区富山路99号 |
| 主权项： | 1.一种车用减振器安装架，其特征在于，包括： 一体式安装横梁，所述安装横梁包括中间主体段和分别连接于所述主体段两端的延伸段，所述延伸段自所述主体段向下延伸，所述主体段的侧壁设有减振器安装孔，所述延伸段设有车架安装孔。 2.根据权利要求1所述的一种车用减振器安装架，其特征在于， 所述延伸段和所述主体段通过圆角过渡。 3.根据权利要求1所述的一种车用减振器安装架，其特征在于， 所述主体段具有中间平直段和分别连接于所述平直段两端的弧形段，所述弧形段和所述平直段通过圆角过渡。 4.根据权利要求3所述的一种车用减振器安装架，其特征在于， 所述平直段的顶部端面低于所述弧形段的顶部端面。 5.根据权利要求3所述的一种车用减振器安装架，其特征在于， 所述平直段的纵截面面积小于所述弧形段的纵截面面积，所述减振器安装孔设于所述弧形段。 6.根据权利要求3所述的一种车用减振器安装架，其特征在于， 所述弧形段的纵截面面积沿远离所述平直段的方向先增大后减小。 7.根据权利要求1所述的一种车用减振器安装架，其特征在于， 所述主体段设有功能孔和/或减重孔。 8.根据权利要求1所述的一种车用减振器安装架，其特征在于， 所述安装横梁的底部边缘设有外翻边。 9.根据权利要求1至8任一项所述的一种车用减振器安装架，其特征在于， 所述安装横梁的纵截面呈U形。 10.一种车用减振器总成，包括减振器，其特征在于，还包括如权利要求1至9任一项所述的车用减振器安装架。 |
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