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原文传递车辆用减振器系统

专利名称：	车辆用减振器系统
摘要：	减振器系统其特征在于包括电磁式减振器以及通过控制外部电路(90)来控制流入到马达(46)的电流的外部电路控制装置(200)，所述电磁式减振器包括(α)电磁马达(46)以及(β)电磁式减振器而被构成，所述电磁马达(46)伴随弹簧上部和弹簧下部的接近和分离动作而进行动作，所述外部电路(90)被设置在该马达(46)的外部，并包括：具有(A)仅允许伴随接近动作的马达(46)的发电电流流入的る第一连接路径(CFEB)、(B)仅允许伴随分离动作的马达(46)的发电电流的第二连接路径(DFEA)、(C)连接马达(46)和蓄电装置(120)的蓄电装置连接电路、以及(D)调节流过其中的电流的蓄电装置连接电路电流调节器(108、114、122、124)电磁式减振器。本减振器系统能够容易地使针对接近动作的衰减特性和针对分离动作的衰减特性不同，也能够控制电磁式减振器产生的推进力，具有优良的振动衰减特性。
专利类型：	发明专利
申请人：	丰田自动车株式会社
发明人：	小川敦司;本间干彦;井上博文
专利状态：	有效
申请日期：	2009-07-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN200980159133.0
公开号：	CN102414037A
代理机构：	北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258
代理人：	柳春雷
分类号：	B60G17/00(2006.01)I
申请人地址：	日本爱知县
主权项：	一种车辆用减振器系统，所述车辆用减振器系统被安装在车辆上并被构成为包含电磁式减振器，所述电磁式减振器针对弹簧上部和弹簧下部的接近和分离动作产生衰减力，所述车辆用减振器系统的特征在于，该电磁式减振器包括：电磁马达；动作变换机构，所述动作变换机构使弹簧上部和弹簧下部的接近和分离动作与所述电磁马达的动作相互变换；以及外部电路，所述外部电路被设置在所述电磁马达的外部，并具有(A)允许从作为所述电磁马达的两个端子中的一个端子的第一端子向作为另一个端子的第二端子的电流流入、并禁止从所述第二端子向所述第一端子的电流流入
所属类别：	发明专利