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一种分离缓冲型减振器支柱及汽车
| 专利名称： | 一种分离缓冲型减振器支柱及汽车 |
| 摘要： | 本发明涉及一种分离缓冲型减振器支柱及汽车。本发明提供了一种分离缓冲型减振器支柱，包括螺旋弹簧、缓冲限位块、减振器、前悬架缓冲合件、弹簧上座和平面轴承，其中，所述前悬架缓冲合件包括底端连接板和顶端连接板，所述容置空腔内设有内连接板，所述缓冲限位块套设在所述减振器上，所述底端连接板设有避让通孔，所述减振器穿过所述避让通孔与所述内连接板连接，所述平面轴承的顶端与所述底端连接板的底端连接。本发明还提供了一种汽车。本发明的有益效果是：较好地分离了弹性力传递路径、缓冲限位力传递路径和阻尼力传递路径，从而获得最佳的乘坐舒适性和操控性，增大了平面轴承的工作半径，提高了稳定性。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 广西;45 |
| 申请人： | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
| 发明人： | 韦进光;徐铁;姚佳 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2011-12-23T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201110437623.1 |
| 公开号： | CN102514460A |
| 代理机构： | 深圳市科吉华烽知识产权事务所 44248 |
| 代理人： | 胡吉科 |
| 分类号： | B60G15/02(2006.01)I |
| 申请人地址： | 545007 广西壮族自治区柳州市柳南区河西路18号 |
| 主权项： | 一种分离缓冲型减振器支柱，其特征在于：包括螺旋弹簧（1）、缓冲限位块（2）、减振器（3）、前悬架缓冲合件（4）、弹簧上座（5）和平面轴承（6），其中，所述前悬架缓冲合件（4）包括上下抱合形成一容置空腔的底端连接板（401）和顶端连接板（402），所述容置空腔内设有内连接板（404），所述容置空腔内设有第一缓冲件（403），所述第一缓冲件（403）分别与所述内连接板（404）连接，所述第一缓冲件（403）的顶端与所述顶端连接板（402）相抵接，所述第一缓冲件（403）的底端与所述底端连接板（401）相抵接， |
| 所属类别： | 发明专利 |
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