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原文传递减振器及汽车

专利名称：	减振器及汽车
摘要：	本实用新型提供了一种减振器及汽车,属于汽车减振技术领域，其包括依次套设在连杆上的支撑座、第一调节座、第二调节座、螺旋弹簧；其中，连杆的一端与阻尼器连接，另一端设置有螺母，紧固螺母将所述支撑座、第一调节座和第二调节座及螺旋弹簧连接在一起，且所述螺旋弹簧呈预压缩状态安装在阻尼器和第二调节座之间，并分别与阻尼器和第二调节座抵接；支撑座与第一调节座抵接，第一调节座与第二调节座连接，且第二调节座和第一调节座沿连杆方向的长度之和可调。本实用新型提供的减振器，其螺旋弹簧的弹簧预紧力可调，能够满足不同用户对汽车空载状态下的车身高度的需求。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京汽车股份有限公司
发明人：	侯建勇
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201821852301.7
公开号：	CN209395531U
代理机构：	北京同立钧成知识产权代理有限公司
代理人：	朱颖;刘芳
分类号：	B60G13/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G13
申请人地址：	101300 北京市顺义区仁和镇双河大街99号
主权项：	1.一种减振器，其特征在于，包括：支撑座、第一调节座、第二调节座、螺旋弹簧、阻尼器和连杆；所述连杆的一端与所述阻尼器连接，另一端设置有螺母；所述支撑座、第一调节座和第二调节座均设有供连杆穿过的通孔，沿所述阻尼器指向所述螺母的方向，所述螺旋弹簧、第二调节座、第一调节座及支撑座依次套装在所述阻尼器和螺母之间的连杆上；所述螺旋弹簧预紧安装在所述第二调节座和所述阻尼器之间，并分别与所述阻尼器和所述第二调节座抵接；所述支撑座与所述第一调节座抵接，所述第一调节座与所述第二调节座连接，且所述第二调节座和所述第一调节座沿所述连杆方向的长度之和可调。 2.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述第二调节座和第一调节座均为套筒，其中第一调节座套设在第二调节座上；所述第二调节座的侧壁沿其轴向设置有多列第二调节安装孔组，每列所述第二调节安装孔组包括多个第二调节安装孔，所述第一调节座设置有与所述第二调节安装孔配合的第一调节安装孔；所述第一调节安装孔和第二调节安装孔内安装有调节螺栓，将第一调节座固定在所述第二调节座上。 3.根据权利要求2所述的减振器，其特征在于，所述第二调节座的侧壁设置有三列所述第二调节安装孔组，三列所述第二调节安装孔组沿所述第一调节座周向均布；所述第一调节座的侧壁设有三个所述第一调节安装孔，三个所述第一调节安装孔沿所述第一调节座周向均布。 4.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述第二调节座和所述第一调节座均为套筒，所述第一调节座的内壁设置有内螺纹，所述第二调节座的外壁设置有与所述内螺纹相配合的外螺纹；所述第一调节座和所述第二调节座通过所述内螺纹和外螺纹连接。 5.根据权利要求1-4任一项所述的减振器，其特征在于，所述第一调节座的通孔内设置有环形凸起；所述支撑座朝向所述第一调节座的一侧设置有第一定位台，所述第一定位台安装在所述第一调节座内，且与所述环形凸起抵接。 6.根据权利要求1-4任一项所述的减振器，其特征在于，所述第二调节座靠近所述阻尼器的一端设置有用于所述螺旋弹簧一端抵接的限位盲孔。 7.根据权利要求6所述的减振器，其特征在于，所述减振器还包括第一托盘和第二托盘，且所述第一托盘和第二托盘均设有供所述连杆穿过的通孔；所述第一托盘套设在所述连杆上并位于所述螺旋弹簧和所述第一调节座之间；所述第二托盘套设在所述连杆上并位于所述螺旋弹簧和所述阻尼器之间；所述螺旋弹簧两端分别与所述第一托盘和所述第二托盘抵接。 8.根据权利要求7所述的减振器，其特征在于，所述第一托盘朝向所述螺旋弹簧的一侧设置有与所述螺旋弹簧一端抵接的第一盲孔，所述第二托盘朝向所述螺旋弹簧的一侧设置有与所述螺旋弹簧另一端抵接的第二盲孔。 9.根据权利要求7所述的减振器，其特征在于，所述第一托盘朝向所述第二调节座的一侧设置有第二定位台，所述第二定位台安装在所述限位盲孔内。 10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的减振器。
所属类别：	实用新型