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原文传递安全带滑环和车辆

专利名称：	安全带滑环和车辆
摘要：	本公开涉及一种安全带滑环和车辆，安全带滑环包括用于固定在车身上的安装部和用于支撑安全带滑动的支撑部，所述安装部和所述支撑部围成环状结构，所述环状结构中设置有限滑结构，当所述安全带施加在所述支撑部上的力小于预定阈值时，所述安全带在所述支撑部和所述限滑结构之间的间隙滑动；当所述安全带施加在所述支撑部上的力大于或等于所述预定阈值时，所述限滑结构封闭所述间隙，以限制所述安全带滑动。这样，当车辆正常行驶时，该安全带滑环能够起到导向作用，保证安全带在环状结构中顺畅滑动，当车辆发生正面碰撞时，该安全带滑环能够启动限滑功能，锁止并限制安全带在环状结构中滑动，减少乘员的前移量，降低对乘员的伤害，更加安全可靠。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	宝沃汽车(中国)有限公司
发明人：	栾广博;高艳;亓文果
专利状态：	有效
申请日期：	2018-03-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201810172857.X
公开号：	CN110217193A
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	陈庆超;桑传标
分类号：	B60R22/18(2006.01);B;B60;B60R;B60R22
申请人地址：	100102 北京市朝阳区阜通东大街1号院2号楼
主权项：	1.一种安全带滑环，其特征在于，包括用于固定在车身上的安装部(1)和用于支撑安全带(2)滑动的支撑部(3)，所述安装部(1)和所述支撑部(3)围成环状结构，所述环状结构中设置有限滑结构(4)，当所述安全带(2)施加在所述支撑部(3)上的力小于预定阈值时，所述安全带(2)在所述支撑部(3)和所述限滑结构(4)之间的间隙滑动；当所述安全带(2)施加在所述支撑部(3)上的力大于或等于所述预定阈值时，所述限滑结构(4)封闭所述间隙，以限制所述安全带(2)滑动。 2.根据权利要求1所述的安全带滑环，其特征在于，所述安装部(1)为具有底壁(14)的本体，所述支撑部(3)为开口向上的U形架，所述U形架的两端穿过所述底壁(14)以形成在所述本体的内部，所述限滑结构(4)包括穿过所述底壁(14)且可上下滑动的滑动片(41)，设置于所述滑动片(41)上用于搭接至所述本体的底壁(14)上的挡片(42)，所述U形架的两端形成有搭接在所述滑动片(41)上方的限位件(32)，当所述安全带(2)施加在所述支撑部(3)上的力小于所述预定阈值时，所述滑动片(41)通过所述挡片(42)搭接在所述底壁(14)上，所述滑动片(41)的底部与所述U形架的下部内壁之间具有所述间隙；当所述安全带(2)施加在所述支撑部(3)上的力大于或等于所述预定阈值时，所述挡片(42)断裂，所述滑动片(41)向下滑动以封闭所述间隙。 3.根据权利要求2所述的安全带滑环，其特征在于，还包括用于驱动所述滑动片(41)向下滑动的驱动件(43)。 4.根据权利要求3所述的安全带滑环，其特征在于，所述驱动件(43)为压缩弹簧，所述本体还包括间隔地设置在所述底壁(14)上方的加强肋(11)，所述压缩弹簧弹性抵顶在所述加强肋(11)和所述滑动片(41)之间。 5.根据权利要求3所述的安全带滑环，其特征在于，所述挡片(42)为多个，且沿所述滑动片(41)的长度方向间隔设置。 6.根据权利要求3所述的安全带滑环，其特征在于，所述滑动片(41)的两侧形成有凸起(411)，所述U形架相对的两侧壁的内侧形成有用于可滑动地容纳所述凸起(411)的滑槽(31)。 7.根据权利要求3所述的安全带滑环，其特征在于，所述本体的两端向下凸出形成有凸起部(12)，所述U形架的两端穿过所述凸起部(12)，且所述U形架的两端通过所述限位件(32)被限位于所述本体的内部。 8.根据权利要求3所述的安全带滑环，其特征在于，所述滑动片(41)的底部形成有摩擦齿(412)。 9.根据权利要求8所述的安全带滑环，其特征在于，所述U形架的下部的内壁上设置有用于容纳所述摩擦齿(412)的齿槽(33)。 10.一种车辆，包括安全带和用于供所述安全带滑动的滑环，其特征在于，所述滑环为根据权利要求1-9中任一项所述的安全带滑环。
所属类别：	发明专利