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原文传递用于运行由燃料运行的车辆加热器的方法

专利名称：	用于运行由燃料运行的车辆加热器的方法
摘要：	本发明涉及一种用于运行由燃料运行的车辆加热器的方法，所述车辆加热器具有燃烧器区域、燃料泵和燃烧用空气鼓风机，此外所述车辆加热器具有操控布置结构，在所述方法中配置于通过泵运行参数和鼓风机运行参数确定的输送运行状态和参考燃料提供关于期待的输送反压的信息，所述方法具有下面的措施：a)在燃烧运行中设定的输送运行状态中，检测输送反压；b)比较检测到的输送反压(Pe)和对于设定的输送运行状态期待的输送反压(PE)；c)当检测到的输送反压(Pe)与期待的输送反压(PE)偏离时，改变泵运行参数，使得输送反压朝期待的输送压力(PE)的方向改变或/和对应于期待的输送反压(PE)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	埃贝斯佩歇气候控制系统有限责任两合公司
发明人：	W·布拉施克;M·洪堡;W·普菲斯特;H·延森
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201910141332.4
公开号：	CN110194047A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	吕晨芳
分类号：	B60H1/22(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	德国埃斯林根
主权项：	1.用于运行由燃料运行的车辆加热器的方法，其中，所述车辆加热器(10)具有包括燃烧室(14)的燃烧器区域(12)、用于输送燃料至燃烧室(14)的燃料泵(24)和用于输送燃烧用空气至燃烧室(14)的燃烧用空气鼓风机(28)，其中，为燃烧用空气鼓风机(28)配置有压力传感器(38)，以用于检测在燃烧用空气鼓风机(28)下游的输送反压，此外所述车辆加热器具有操控布置结构(36)，所述操控布置结构用于操控燃料泵(24)，使得燃料泵(24)以泵运行参数的预定的值运行，并且所述操控布置结构用于操控燃烧用空气鼓风机(28)，使得燃烧用空气鼓风机(28)以鼓风机运行参数的预定的值运行，在所述方法中，配置于通过泵运行参数和鼓风机运行参数确定的输送运行状态和参考燃料提供关于分别期待的输送反压的信息，其中，所述方法此外具有下面的措施： a)在燃烧运行中设定的输送运行状态中，检测输送反压， b)比较检测到的输送反压(Pe)和对于设定的输送运行状态所期待的输送反压(PE)， c)当检测到的输送反压(Pe)与期待的输送反压(PE)偏离时，改变泵运行参数，使得输送反压朝期待的输送压力(PE)方向改变或/和基本上对应于期待的输送反压(PE)。 2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，燃烧用空气鼓风机(28)具有可旋转的输送轮(30)，其中，鼓风机运行参数对应于输送轮(30)的转速，或/和燃料泵(24)具有可周期性来回运动的泵活塞，其中，泵运行参数对应于泵活塞的运动频率。 3.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，将输送运行状态定义为输送轮(30)的转速和泵活塞的运动频率的比。 4.按照上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，在措施c)中，依赖于在检测到的输送反压(Pe)和期待的输送反压(PE)之间的偏差，确定用于配置给期待的输送反压(PE)的输送运行状态(FE)的校正参数并且改变泵运行参数，使得获得以校正参数纠正的输送运行状态(FK)。 5.按照权利要求3和权利要求4所述的方法，其特征在于，确定配置给期待的输送反压(PE)的比和配置给检测到的输送反压(Pe)的比之间的偏差(A)，将从设定的输送运行状态(FE)以相同的程度的偏差(A)、然而以相反的偏离方向偏离的输送运行状态确定为纠正的输送运行状态(FK)，并且为了获得纠正的输送运行状态(FK)，将在基本上未改变的鼓风机运行参数情况下配置给纠正的输送运行状态的泵运行参数用为改变的泵运行参数。 6.按照上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，配置于预定的加热运行，将期待的输送反压(PE)预定为基准变量并且将检测到的输送反压(Pe)在压力调节中作为受控变量通过改变作为调整变量的泵运行参数朝期待的输送反压(PE)的方向改变。 7.按照上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，车辆加热器(10)具有用于提供排气温度信息的排气温度传感器(40)，并且配置于参考输送运行状态确定参考排气温度(T)和参考输送反压(D)，并且措施c)在如下情况中实施，即，在设定的参考输送运行状态情况下，检测到的排气温度和检测到的输送反压以预先确定的方式与参考排气温度(T)和参考输送反压(D)偏离。 8.按照权利要求7所述的方法，其特征在于，将措施c)在如下情况下实施，即，检测到的排气温度处于参考排气温度(T)之下并且检测到的输送反压处于参考输送反压(D)之下。 9.用于运行由燃料运行的车辆加热器的设备，其中，所述车辆加热器(10)具有包括燃烧室(14)的燃烧器区域(12)、用于输送燃料至燃烧室(14)的燃料泵(24)和用于输送燃烧用空气至燃烧室(14)的燃烧用空气鼓风机(28)，其中，为燃烧用空气鼓风机(28)配置有压力传感器(38)，以用于检测在燃烧用空气鼓风机(28)下游的输送反压，此外所述车辆加热器具有操控布置结构(36)，所述操控布置结构用于操控燃料泵(24)，使得燃料泵(24)以泵运行参数的预定的值运行，并且所述操控布置结构用于操控燃烧用空气鼓风机(28)，使得燃烧用空气鼓风机(28)以鼓风机运行参数的预定的值运行，其中，所述设备具有提供模块，用于配置于通过泵运行参数和鼓风机运行参数确定的输送运行状态和参考燃料提供关于分别期待的输送反压的信息，其中，所述设备此外具有下面的模块： a)检测模块，用于在燃烧运行中设定的输送运行状态下检测输送反压， b)比较模块，用于比较检测到的输送反压(Pe)和对于设定的输送运行状态所期待的输送反压(PE)，和 c)用于改变泵运行参数的改变模块，当检测到的输送反压(Pe)与期待的输送反压(PE)偏离时，所述改变模块改变泵运行参数，使得输送反压朝期待的输送压力(PE)方向改变或/和基本上对应于期待的输送反压(PE)。
所属类别：	发明专利