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原文传递车身结构以及具有其的车辆

专利名称：	车身结构以及具有其的车辆
摘要：	本实用新型公开了一种车身结构以及具有其的车辆，所述车身结构包括：前纵梁、中横梁以及A柱；所述中横梁设置在所述前纵梁的后端，所述中横梁上设置有中横梁加强板；所述A柱设置在所述中横梁的外端，所述A柱内与所述中横梁正对的位置设置有内加强件。由此，通过在A柱内设置内加强件，从而可以有效地改善A柱、中横梁以及前纵梁连接的处于的力学性能，提高该区域的结构强度，进而使该区域的碰撞力传递、力分解效率、力传递路径以及其吸能变形趋势均得到有效改善，能有效避免与中横梁连接的部件(例如：前围板)以及与A柱连接的部件(例如：车门)变形后侵入驾驶室，从而保证乘员安全。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	王长一;郭浩鹏;韩二红;王兆庆
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201822270473.X
公开号：	CN209336827U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B62D21/15(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种车身结构(100)，其特征在于，包括：前纵梁(10)；中横梁(20)，所述中横梁(20)设置在所述前纵梁(10)的后端，所述中横梁(20)上设置有中横梁加强板(21)； A柱(30)，所述A柱(30)设置在所述中横梁(20)的外端，所述A柱(30)内与所述中横梁(20)正对的位置设置有内加强件(40)。 2.根据权利要求1所述的车身结构(100)，其特征在于，所述中横梁加强板(21)设置在所述中横梁(20)的内侧且沿所述中横梁(20)的长度方向延伸。 3.根据权利要求1所述的车身结构(100)，其特征在于，所述内加强件(40)朝向外侧隆起且与所述中横梁(20)在高度方向上重合。 4.根据权利要求1所述的车身结构(100)，其特征在于，还包括：前围板(50)，所述前围板(50)设置在所述中横梁(20)的后侧且所述前围板(50)的外端与所述A柱(30)固定连接，所述前围板(50)与所述A柱(30)之间设置有连接件(60)。 5.根据权利要求4所述的车身结构(100)，其特征在于，所述A柱(30)包括第一安装位和第二安装位，所述第一安装位的内外两侧分别与所述中横梁(20)的外端和所述内加强件(40)的一端相连，所述第二安装位的内外两侧分别与所述连接件(60)的一端和所述内加强件(40)的另一端相连。 6.根据权利要求5所述的车身结构(100)，其特征在于，所述A柱(30)包括：A柱外板(32)和设置在所述A柱外板(32)内侧的A柱内板(31)，所述A柱外板(32)与所述A柱内板(31)之间限定出吸能腔室；所述A柱内板(31)构造为U形结构且包括：底壁(313)和设置在所述底壁(313)两侧的前侧壁(311)和后侧壁(312)，所述中横梁(20)的外端和所述内加强件(40)的所述一端固定在所述前侧壁(311)，所述连接件(60)的所述一端与所述内加强件(40)的所述另一端固定在所述底壁(313)上。 7.根据权利要求4所述的车身结构(100)，其特征在于，所述连接件(60)朝向外侧隆起且与所述中横梁(20)在高度方向上重合。 8.根据权利要求4所述的车身结构(100)，其特征在于，所述前围板(50)与所述中横梁(20)形成的封闭断面与所述内加强件(40)在车辆的长度方向、宽度方向和高度方向上重合。 9.根据权利要求4所述的车身结构(100)，其特征在于，所述前围板(50)与所述中横梁(20)形成的封闭断面与所述连接件(60)在车辆的长度方向和高度方向上重合。 10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车身结构(100)。
所属类别：	实用新型