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原文传递车身和具有其的车辆

专利名称：	车身和具有其的车辆
摘要：	本实用新型公开了一种车身和具有其的车辆，车身包括：连接柱、门槛梁和门槛梁加强件，门槛梁固定在连接柱的下方且设置有空腔；门槛梁加强件设置于空腔内，门槛梁加强件呈蜂窝状，门槛梁加强件的上方和/或下方形成有闭合腔。这样，通过将门槛梁加强件设为蜂窝状，能够增加连接柱与门槛梁之间的连接强度，使得车身具有更高的结构稳定性，从而让车身的使用性能得到提升。同时，由于蜂窝状结构使用的材料更少，不仅可以降低门槛梁加强件的重量，使得车身的重量也能够得到降低，而且还可以降低门槛梁加强件的生产成本，从而让车身具有更低的生产成本。此外，蜂窝状的门槛梁连接件还能让振动进行传递的灵敏，使得车身的使用性能得到提升。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	刘俊刚;岳志强
专利状态：	有效
申请日期：	2021-10-11T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-22T00:00:00+0800
申请号：	CN202122446933.1
公开号：	CN216102397U
代理机构：	北京景闻知识产权代理有限公司
代理人：	朱鸿雁
分类号：	B62D25/00;B;B62;B62D;B62D25;B62D25/00
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种车辆的车身，其特征在于，包括：连接柱；门槛梁，所述门槛梁固定在所述连接柱的下方且设置有空腔；门槛梁加强件，所述门槛梁加强件设置于所述空腔内，所述门槛梁加强件呈蜂窝状，所述门槛梁加强件的上方和/或下方形成有闭合腔。 2.根据权利要求1所述的车辆的车身，其特征在于，所述闭合腔为两个且分别为第一闭合腔和第二闭合腔，所述第一闭合腔位于所述第二闭合腔的上方，所述第一闭合腔的横截面呈三角形，所述第二闭合腔的横截面呈倒拱形。 3.根据权利要求1所述的车辆的车身，其特征在于，所述门槛梁加强件包括：外包覆壳和多个内分隔板，多个所述内分隔板沿前后方向上延伸，多个所述内分隔板设置于所述外包覆壳内且在所述外包覆壳内交叉设置。 4.根据权利要求3所述的车辆的车身，其特征在于，所述门槛梁加强件包括：多个内阻隔板，多个所述内阻隔板设置与所述外包覆壳内且在前后方向上间隔分布，多个所述内分隔板位于相邻的两个所述内阻隔板之间。 5.根据权利要求4所述的车辆的车身，其特征在于，所述内阻隔板包括：第一板体、第二板体、第三板体和第四板体，所述第一板体和所述第二板体前后相对设置且分别固定在所述外包覆壳内，所述第三板体的两端连接于所述第一板体的上端和第二板体的下端，所述第四板体的两端连接于所述第一板体的下端和所述第二板体的上端，所述第三板体和所述第四板体交叉设置，以形成两个对三角形。 6.根据权利要求4所述的车辆的车身，其特征在于，在相邻的两个所述内阻隔板之间，所述外包覆壳设置有气孔，以在两个所述内阻隔板之间形成谐振腔。 7.根据权利要求1所述的车辆的车身，其特征在于，还包括：横梁和连接件，所述横梁连接于所述门槛梁的内侧，所述连接件连接于所述门槛梁的内侧且连接于所述横梁的上方。 8.根据权利要求7所述的车辆的车身，其特征在于，所述连接件为两个且分别为第一连接件和第二连接件，所述第一连接件设置于所述第二连接件内，所述第二连接件的两端分别连接于所述横梁的前后两侧，所述第一连接件将所述第二连接件的内部空间分隔成上下间隔的第三闭合腔和第四闭合腔，所述横梁的底部连接有底板且与所述底板形成有第五闭合腔。 9.根据权利要求8所述的车辆的车身，其特征在于，所述第一连接件和所述第二连接件均包括：顶板和两个侧板，两个所述侧板分别连接于所述顶板的两侧且相对所述顶板向下弯折设置，所述第一连接件的两个所述侧板分别贴设固定在所述第二连接件的两个所述侧板上，所述第二连接件的两个所述侧板分别固定在所述横梁的前后两侧。 10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的车辆的车身。
所属类别：	实用新型