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原文传递一种摩托车或电动车的平衡机构

专利名称：	一种摩托车或电动车的平衡机构
摘要：	本实用新型属于摩托车或电动车的结构技术领域，特指一种摩托车或电动车的平衡机构，包括车架和车轮，所述车架包括车向立管，车向立管两侧通过摆臂连接有移动杆组，移动杆组一侧连接有车轮；所述车架上对应移动杆组设置有平衡杆，平衡杆包括活塞和活塞套，活塞一侧连接在车轮上，所述平衡杆通过油管连接有带有速度感应器的控制阀，控制阀连接有开关。本实用新型通过开关控制控制阀，进而控制活塞套内的油路的流通，从而控制摩托车或电动车的平衡，同时在油路流通时，活塞也会移动，进而可停在任意位置来保证摩托车或电动车的平衡。并且当车启动的时候，可通过速度感应器感应速度从而使控制阀打开，进而使使用者可以行驶。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	郑菊连
发明人：	郑菊连
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201821946996.5
公开号：	CN209274801U
代理机构：	北京科家知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	宫建华
分类号：	B62K5/06(2006.01);B;B62;B62K;B62K5
申请人地址：	318020 浙江省台州市黄岩区西城街道新堂村后麻车86号
主权项：	1.一种摩托车或电动车的平衡机构,包括车架(1)和车轮(2)，其特征在于：所述车架(1)包括车向立管(3)，车向立管(3)两侧通过摆臂(4)连接有移动杆组(5)，移动杆组(5)一侧连接有车轮(2)；所述车架(1)上对应移动杆组(5)设置有平衡杆(6)，平衡杆(6)包括活塞(7)和活塞套(8)，活塞(7)一侧连接在车轮(2)上，所述平衡杆(6)通过油管(9)连接有带有速度感应器的控制阀(10)，控制阀(10)连接有开关。 2.根据权利要求1所述的摩托车或电动车的平衡机构，其特征在于：所述车向立管(3)上端设置有摆头(11)，所述开关设置在摆头(11)上，所述控制阀(10)通过电路与开关相连。 3.根据权利要求1或2所述的摩托车或电动车的平衡机构，其特征在于：所述活塞(7)顶端设置有活塞头(12)，活塞头(12)外套设有密封圈(13)。 4.根据权利要求3所述的摩托车或电动车的平衡机构，其特征在于：所述活塞套(8)内部底部设置有导向套(14)，导向套(14)与活塞套(8)之间设置有密封件(15)。 5.根据权利要求4所述的摩托车或电动车的平衡机构，其特征在于：所述移动杆组(5)包括主杆(16)和从杆(17)，主杆(16)通过前叉(18)连接所述从杆(17)，所述主杆(16)通过所述摆臂(4)连接在车向立管(3)上。 6.根据权利要求5所述的摩托车或电动车的平衡机构，其特征在于：所述从杆(17)包括活塞杆(19)和减震器(20)，减震器(20)套设在活塞杆(19)上，所述减震器(20)底端连接在车轮(2)上。 7.根据权利要求5所述的摩托车或电动车的平衡机构，其特征在于：所述摆臂(4)两端通过螺栓分别固定在车向立管(3)和主杆(16)上，所述摆臂(4)包括有第一左摆臂(21)、第一右摆臂(22)、第二左摆臂(23)、第二右摆臂(24)、第三左摆臂(25)和第三右摆臂(26)。 8.根据权利要求7所述的摩托车或电动车的平衡机构，其特征在于：所述第一左摆臂(21)和第一右摆臂(22)之间通过连接件一(27)连接；所述第一左摆臂(21)和第一右摆臂(22)通过联动件(28)分别带动第二左摆臂(23)和第二有摆臂(24)；所述第三左摆臂(25)和第三右摆臂(26)之间通过连接件二(29)相连并连接在车向立管(3)上。
所属类别：	实用新型