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原文传递马达通信损失期间的自主马达控制

专利名称：	马达通信损失期间的自主马达控制
摘要：	本公开提供了“马达通信损失期间的自主马达控制”。一种计算机实施的方法包括，响应于在行驶周期期间在预定时间内马达控制器接收通信包的缺失，由所述控制器操作：(i)逆变器，以在所述预定时间期满时以由逆变器端子电压限定的设定值输出电压，和(ii)与逆变器联接的马达，以根据所述电压的变化施加扭矩。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	拉吉特·约里;法扎尔·阿拉曼·赛义德;保罗·斯蒂芬·布莱恩;布莱恩·弗朗西斯·莫顿
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910112424.X
公开号：	CN110155025A
代理机构：	北京铭硕知识产权代理有限公司
代理人：	王秀君;鲁恭诚
分类号：	B60W10/06(2006.01);B;B60;B60W;B60W10
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种车辆，其包括：马达；逆变器；和马达控制器，其配置成响应于在行驶周期期间在预定时间内接收通信包的缺失，操作所述逆变器以在所述预定时间期满时以由所述逆变器的端子电压限定的设定值输出电压，所述马达配置成根据所述电压的变化施加扭矩。 2.如权利要求1所述的车辆，其还包括牵引电池，其中响应于所述马达提供推进力，在将所述逆变器联接到所述牵引电池的端子上测量所述端子电压。 3.如权利要求2所述的车辆，其还包括辅助电池和DC转换器，所述DC转换器配置成均衡所述牵引电池和辅助电池之间的电压。 4.如权利要求1所述的车辆，其还包括发动机、牵引电池和发动机控制器，所述发动机控制器配置成响应于在所述预定时间内从所述马达控制器接收通信包的缺失，基于所述牵引电池的电流来操作所述发动机。 5.如权利要求4所述的车辆，其中所述发动机控制器还配置成：响应于在所述预定时间内从所述马达控制器接收通信包的缺失，禁止所述发动机的自动启停操作。 6.如权利要求4所述的车辆，其中所述发动机控制器还配置成：响应于在所述发动机未操作时在所述预定时间内从所述马达控制器接收通信包的缺失，起动所述发动机。 7.如权利要求1所述的车辆，其中所述马达还配置成根据估计的牵引电池荷电状态施加所述扭矩。 8.一种混合动力车辆，其包括：马达；发动机；牵引电池；和发动机控制器，其配置成响应于在行驶周期期间在预定时间内从马达控制器接收通信包的缺失，根据所述牵引电池的电流操作所述发动机。 9.如权利要求8所述的混合动力车辆，其还包括逆变器和马达控制器，所述马达控制器配置成操作所述逆变器以在所述预定时间期满时以由所述逆变器的端子电压限定的设定值输出电压，所述马达配置成根据所述端子电压的变化施加扭矩。 10.如权利要求9所述的混合动力车辆，其中响应于所述马达提供推进力，在联接所述逆变器和牵引电池的端子上测量所述端子电压。 11.如权利要求8所述的混合动力车辆，其中所述发动机控制器还配置成响应于所述缺失，禁止所述发动机的启停操作。 12.如权利要求8所述的混合动力车辆，其中所述发动机控制器还配置成响应于在所述发动机未操作时的所述缺失，起动所述发动机。 13.一种计算机实施的方法，其包括：响应于在行驶周期期间在预定时间内马达控制器接收通信包的缺失，由所述控制器操作：逆变器，以在所述预定时间期满时以由逆变器端子电压限定的设定值输出电压，和与所述逆变器联接的马达，以根据所述电压的变化施加扭矩。 14.如权利要求13所述的方法，其还包括：响应于在所述预定时间内发动机控制器从所述马达控制器接收通信包的缺失，根据牵引电池的电流操作发动机。 15.如权利要求14所述的方法，其还包括：响应于在所述发动机未操作时在所述预定时间内所述发动机控制器从所述马达控制器接收通信包的缺失，起动所述发动机并禁止发动机启停操作。
所属类别：	发明专利