原文传递
基于不同流向的交叉口间路段通行能力研究
| 论文题名： | 基于不同流向的交叉口间路段通行能力研究 |
| 关键词： | 交叉口;通行能力;变换车道;车头时距 |
| 摘要： | 本文研究了基于不同流向的交叉口间路段通行能力。 交叉口间路段是城市道路的重要组成部分。交叉口间路段内的车流由于在下一个交叉口所选取的方向不同，在路段内交织运行，至使路段内的车流运行具有紊动性，使之成为影响城市道路系统通行能力的重要因素之一。但由于交叉口间路段内的车流运行的复杂性，使分析交叉口间路段通行能力的问题难度很大，很多问题缺乏深入的研究。 论文首先在总结道路通行能力已有研究成果的基础上，分析了现有交叉口间路段通行能力研究的不足之处。其次，制定了相应的调查方案，并在借鉴他人调查分析成果的基础上，进行补充调查，总结了影响交叉口间路段内车流运行的重要因素，分析各因素对交通运行及其对通行能力的影响，归纳了交叉口间路段内的交通流运行特性、变换车道特性。接着，研究分析了与交叉口间路段内车流运行相关的交通流理论模型。在以上分析研究的基础上，运用间隙可接收理论、概率论等方法理论计算了路段交通的极限流率，并对交叉口间路段长度折减系数进行了确定，从而建立了交叉口问路段通行能力模型。最后应用交通仿真软件对交叉口间路段进行了微观仿真研究，并将仿真结果与理论计算结果进行对比，验证了交叉口间路段通行能力模型的合理性。 |
| 作者： | 林明涛 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 张卫华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
