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原文传递一种散货码头装车楼牵车副配重装置

专利名称：	一种散货码头装车楼牵车副配重装置
摘要：	本实用新型公开了一种散货码头装车楼牵车副配重装置，包括基座、顶架、配重块和第二支撑柱，所述基座的上方右侧焊接有第一支撑柱，且第一支撑柱的顶部固定有顶架，并且顶架的右侧固定安装有支撑板，所述支撑板的上方连接有连接座，所述第二支撑柱的表面固定有导角槽，且第二支撑柱的底部设置有卡板，所述第一支撑柱的表面下方安装有牵引轮。该散货码头装车楼牵车副配重装置，设置有第一滑轮和第二滑轮，在原来只有两个第一滑轮使钢丝绳经过滑轮时候成90°角的基础上，现在第一滑轮中间增加2个第二滑轮，使钢丝绳经过第二滑轮时成135°角，减小钢丝绳挠度，钢丝绳弯曲变形量减少，提高钢丝绳的使用寿命。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	湛江港(集团)股份有限公司第二分公司
发明人：	施书;崔骞
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201822247194.1
公开号：	CN209337724U
代理机构：	广州粤高专利商标代理有限公司
代理人：	刘瑶云;陈伟斌
分类号：	B65G67/04(2006.01);B;B65;B65G;B65G67
申请人地址：	524008 广东省湛江市霞山区友谊路1号(港区内)
主权项：	1.一种散货码头装车楼牵车副配重装置，包括基座（1）、顶架（3）、配重块（9）和第二支撑柱（10），其特征在于：所述基座（1）的上方右侧焊接有第一支撑柱（2），且第一支撑柱（2）的顶部固定有顶架（3），并且顶架（3）的右侧固定安装有支撑板（4），所述支撑板（4）的上方连接有连接座（5），且支撑板（4）的两端安装有第一滑轮（6），并且连接座（5）的上方两侧安装有第二滑轮（7），所述连接座（5）的顶部固定有限位环（11），所述第一滑轮（6）上连接有钢丝绳（8），且钢丝绳（8）的左侧末端与配重块（9）相连接，所述第二支撑柱（10）固定在配重块（9）的左侧，且第二支撑柱（10）的顶部与顶架（3）相连接，所述第二支撑柱（10）的表面固定有导角槽（12），且第二支撑柱（10）的底部设置有卡板（13），并且卡板（13）通过弹簧（14）与基座（1）相连接，所述第一支撑柱（2）的表面下方安装有牵引轮（15）。 2.根据权利要求1所述的一种散货码头装车楼牵车副配重装置，其特征在于：所述支撑板（4）与连接座（5）为一体结构，且连接座（5）的中心点与支撑板（4）的中心点在同一水平线上。 3.根据权利要求1所述的一种散货码头装车楼牵车副配重装置，其特征在于：所述第一滑轮（6）与第二滑轮（7）均设置有两个，且第一滑轮（6）和第二滑轮（7）关于连接座（5）的中轴线对称，并且第二滑轮（7）与钢丝绳（8）所构成的夹角为135°。 4.根据权利要求1所述的一种散货码头装车楼牵车副配重装置，其特征在于：所述限位环（11）设置有三个，且限位环（11）的内径大于钢丝绳（8）的外径，并且限位环（11）与连接座（5）为焊接连接。 5.根据权利要求1所述的一种散货码头装车楼牵车副配重装置，其特征在于：所述导角槽（12）呈“L”形结构，且导角槽（12）设置有四个，并且导角槽（12）的长度与第一支撑柱（2）和第二支撑柱（10）的长度相等。 6.根据权利要求1所述的一种散货码头装车楼牵车副配重装置，其特征在于：所述卡板（13）与第一支撑柱（2）和第二支撑柱（10）为卡合连接，且卡板（13）通过弹簧（14）与基座（1）构成弹性结构，并且弹簧（14）与基座（1）为焊接连接。
所属类别：	实用新型