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原文传递一种客车碰撞吸能结构及其使用方法

专利名称：	一种客车碰撞吸能结构及其使用方法
摘要：	本发明公开一种客车碰撞吸能结构，包括中置卡盒、保险杠与反弹卡角，所述反弹卡角活动安装在保险杠的两侧外表面，所述反弹卡角与保险杠之间通过转轴对接固定，所述反弹卡角的顶部活动安装有滑动导轮，所述反弹卡角的内侧内表面活动安装有第二转轮，且反弹卡角的内侧靠近第二转轮的下方活动安装有第一转轮，所述第二转轮与第一转轮之间通过弹簧顶杆对接固定，所述保险杠的后端外表面固定安装有两组伸缩滑杆，所述保险杠与伸缩滑杆之间通过连接卡套对接固定；本发明一种客车碰撞吸能结构，可以避免冲击力直接传递至车身，使得车厢内的乘客处于相对平稳状态，对客车提供更为全面的吸能保护，提升客车安全水平。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	江西中汽瑞华新能源科技有限公司
发明人：	王黎明;孙全胜;李腾;陈南虎;朱帅;石岛;金龙布;姚志章
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910464025.X
公开号：	CN110154965A
代理机构：	北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	胡剑辉
分类号：	B60R19/38(2006.01);B;B60;B60R;B60R19
申请人地址：	334000 江西省上饶市经济技术开发区凤凰西大道
主权项：	1.一种客车碰撞吸能结构，其特征在于，包括中置卡盒(8)、保险杠(1)与反弹卡角(3)，所述反弹卡角(3)活动安装在保险杠(1)的两侧外表面，所述反弹卡角(3)与保险杠(1)之间通过转轴对接固定，所述反弹卡角(3)的顶部活动安装有滑动导轮(17)，所述反弹卡角(3)的内侧内表面活动安装有第二转轮(28)，且反弹卡角(3)的内侧靠近第二转轮(28)的下方活动安装有第一转轮(27)；所述第二转轮(28)与第一转轮(27)之间通过弹簧顶杆(29)对接固定，所述保险杠(1)的后端外表面固定安装有两组伸缩滑杆(7)，所述保险杠(1)与伸缩滑杆(7)之间通过连接卡套(16)对接固定，所述伸缩滑杆(7)的外表面活动套接有弹簧卡盒(4)，所述伸缩滑杆(7)与弹簧卡盒(4)之间通过对接顶板(13)活动连接，所述弹簧卡盒(4)的内侧靠近对接顶板(13)的底部固定安装有弹簧内扣(12)；所述伸缩滑杆(7)的内侧贯穿开设有滑动内槽(11)，所述中置卡盒(8)活动安装在两组伸缩滑杆(7)之间，所述中置卡盒(8)的内表面开设有第一卡槽(20)，所述中置卡盒(8)的内表面靠近第一卡槽(20)的一侧开设有第二卡槽(22)，所述第一卡槽(20)与第二卡槽(22)的内侧均活动安装有固定套柱(18)，所述固定套柱(18)的一端外表面固定安装有弹簧销(19)。 2.根据权利要求1所述的一种客车碰撞吸能结构，其特征在于，所述中置卡盒(8)的一侧活动套接有第二导柱(10)，所述中置卡盒(8)的另一侧活动套接有第一导柱(5)，且第一导柱(5)与第二导柱(10)均通过固定套柱(18)和中置卡盒(8)对接固定，所述第一导柱(5)的一端外表面固定套接有第一侧杆(6)，所述第二导柱(10)的一端外表面固定套接有第二侧杆(9)。 3.根据权利要求1所述的一种客车碰撞吸能结构，其特征在于，所述保险杠(1)的前端外表面固定安装有固定挂耳(2)，第二导柱(10)与第一导柱(5)均通过限位卡槽(24)和第二侧杆(9)与第一侧杆(6)对接固定，第二侧杆(9)与第一侧杆(6)的底部均固定套接有固定底环(23)。 4.根据权利要求1所述的一种客车碰撞吸能结构，其特征在于，所述连接卡套(16)的内侧贯穿套接有连接栓(15)，且连接卡套(16)通过连接栓(15)与保险杠(1)对接固定，所述保险杠(1)的内侧固定安装有加固板，所述中置卡盒(8)的上部中间位置贯穿开设有若干组圆槽。 5.根据权利要求1所述的一种客车碰撞吸能结构，其特征在于，所述第二转轮(28)与第一转轮(27)均通过连接卡条和反弹卡角(3)对接固定，所述第二转轮(28)与第一转轮(27)的内侧均固定安装有转轴，且第二转轮(28)与第一转轮(27)的外表面均开设有环形槽口。 6.根据权利要求1所述的一种客车碰撞吸能结构，其特征在于，所述中置卡盒(8)的后端外表面固定安装有滑动卡架(21)，且滑动卡架(21)的内侧贯穿开设有移动滑槽，所述中置卡盒(8)通过滑动卡架(21)与底盘对接固定，所述弹簧卡盒(4)的外表面固定安装有两组固定套环(14)。 7.根据权利要求1所述的一种客车碰撞吸能结构，其特征在于，所述滑动导轮(17)的外表面固定套接有保护圈，所述滑动导轮(17)与反弹卡角(3)之间通过转杆对接固定，弹簧内扣(12)的底部固定套接有对接栓杆，第一侧杆(6)与第二侧杆(9)的内侧均设有减震气囊(25)，且第一侧杆(6)与第二侧杆(9)的外表面均固定安装有防护垫板(26)。 8.一种客车碰撞吸能结构的使用方法，其特征在于，该客车碰撞吸能结构的具体使用操作步骤为：步骤一，利用螺栓将弹簧卡盒(4)固定在客车底盘底部，通过对接顶板(13)对穿过弹簧卡盒(4)的伸缩滑杆(7)进行限位固定，配合连接卡套(16)利用连接栓(15)将伸缩滑杆(7)固定在保险杠(1)上，外力撞击保险杠(1)时，使得保险杠(1)通过弹簧内扣(12)配合伸缩滑杆(7)向内移动；步骤二，利用第一导柱(5)与第二导柱(10)将第一侧杆(6)与第二侧杆(9)套接在中置卡盒(8)上，通过中置卡盒(8)内的弹簧销(19)使得第一侧杆(6)与第二侧杆(9)碰撞后向内移动；步骤三，利用反弹卡角(3)内的第二转轮(28)，使得反弹卡角(3)碰撞时通过第二转轮(28)在反弹卡角(3)内的横杆上横向移动，通过弹簧顶杆(29)使得反弹卡角(3)向内转动。
所属类别：	发明专利