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原文传递用于车轮悬架的连杆

专利名称：	用于车轮悬架的连杆
摘要：	本发明涉及一种用于车轮悬架的连杆(1)，该连杆具有用于车辆结构的至少一个结构连接位置(5、6)、和至少一个用于轮架的轮架连接位置(7)，该结构连接位置和轮架连接位置设置在连杆构件(2)上，该连杆构件沿连杆平面伸展并且该连杆构件具有由不连续的增强塑料材料制成的基部构件(3)、以及加强件(4)，该加强件以材料整体的方式与基部构件连接并且包含连续纤维。为了提供一种具有低重量和长使用寿命的和以成本有效的方式制造的连杆，根据本发明提供，加强件(4)相对于连杆平面在连杆构件(2)的第一区域(2.1)上受到限制，同时基部构件(3)伸展入第二区域(2.2)中。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	丹尼尔·美因茨;雷纳·苏施莱克;帕斯卡·布兰德
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910109638.1
公开号：	CN110154662A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	回旋
分类号：	B60G7/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G7
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室
主权项：	1.一种用于车轮悬架的连杆，所述连杆具有用于车辆结构的至少一个结构连接位置(5、6)、和至少一个用于轮架的轮架连接位置(7)，所述结构连接位置和所述轮架连接位置设置在连杆构件(2)上，所述连杆构件沿连杆平面伸展并且所述连杆构件具有由不连续的增强塑料材料制成的基部构件(3)、以及加强件(4)，所述加强件以材料整体的方式与所述基部构件连接并且包含连续纤维，其特征在于：所述加强件(4)相对于所述连杆平面在所述连杆构件(2)的第一区域(2.1)受到限制，同时所述基部构件(3)伸展入第二区域(2.2)中。 2.根据权利要求1所述的连杆，其特征在于：所述第一区域(2.1)相对于所述连杆平面包括所述连杆构件(2)的边缘区域，所述第二区域(2.2)包括所述连杆构件的内部区域，所述内部区域由所述边缘区域界定。 3.根据前述权利要求任一项所述的连杆，其特征在于：单独生产的轴承元件(8、9、10)至少在一个连接位置(5、6、7)处以形状锁合和/或材料整体的方式连接到所述基部构件(3)。 4.根据前述权利要求任一项所述的连杆，其特征在于：至少一个轴承元件(8、9、10)具有轴承部分(8.1、10.1)和至少一个从所述轴承部分伸展的延续部(8.2、10.2)，并且所述延续部以材料整体的方式结合在所述基部构件(3)中。 5.根据前述权利要求任一项所述的连杆，其特征在于：至少一个单独生产的插入部件(11)在所述第二区域(2.2)中以材料整体的方式连接到所述基部构件(3)，所述插入部件(11)构造成用于将悬架部件连接到所述连杆(1)。 6.根据前述权利要求任一项所述的连杆，其特征在于：所述加强件(4)从每个所述轮架连接位置(7)连续地伸展到至少一个所述结构连接位置(5、6)。 7.根据前述权利要求任一项所述的连杆，其特征在于：所述基部构件(3)具有沿所述连杆平面伸展的表面部分(3.1)和在所述表面部分上形成的多个加强肋(3.4、3.5、3.6)。 8.根据前述权利要求任一项所述的连杆，其特征在于：至少一个凸缘(3.2、3.3)在所述表面部分(3.1)上的边缘区域(2.1)中形成，所述凸缘垂直于所述连杆平面伸展并且所述凸缘具有所述加强件(4)。 9.根据前述权利要求任一项所述的连杆，其特征在于：至少一个所述加强肋(3.4、3.5、3.6)从所述插入部件(11)伸展到所述边缘区域(2.1)。 10.根据前述权利要求任一项所述的连杆，其特征在于：至少一个所述加强肋(3.4、3.5、3.6)在两侧通入至少一个所述凸缘(3.2、3.3)为止。
所属类别：	发明专利