详情

原文传递车辆的变速器、车辆的动力总成和车辆

专利名称：	车辆的变速器、车辆的动力总成和车辆
摘要：	本发明公开了一种车辆的变速器、车辆的动力总成和车辆，所述车辆的变速器，包括：箱体总成；传动轴，所述传动轴通过轴承支撑于所述箱体总成内；至少一个第一限位槽和至少一个第二限位槽，所述第一限位槽设置于所述箱体总成内，所述第二限位槽设置于所述轴承，且所述第一限位槽与所述第二限位槽正对；至少一个限位环，所述限位环安装于所述第一限位槽及所述第二限位槽内。本发明的车辆的变速器，通过在轴承设置第二限位槽，箱体总成上设置第一限位槽，限位环可以直接安装固定到箱体总成内，使得副轴与箱体总成沿轴向相对固定，且取消了后端盖和螺栓，零部件的数量减少，安装工序减少，安装更加简单方便，降低了变速器的成本。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	陈广全;陈大启;位龙飞;文鑫
专利状态：	有效
申请日期：	2018-02-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201810145477.7
公开号：	CN110154747A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B60K17/08(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种车辆的变速器，其特征在于，包括：箱体总成；传动轴，所述传动轴通过轴承支撑于所述箱体总成内；至少一个第一限位槽和至少一个第二限位槽，所述第一限位槽设置于所述箱体总成内，所述第二限位槽设置于所述轴承，且所述第一限位槽与所述第二限位槽正对；至少一个限位环，所述限位环安装于所述第一限位槽及所述第二限位槽内。 2.根据权利要求1所述的车辆的变速器，其特征在于，所述传动轴为所述变速器的主轴或副轴，所述主轴和所述副轴通过齿轮传动。 3.根据权利要求1所述的车辆的变速器，其特征在于，所述第二限位槽为沿轴承外圈延伸的凹槽。 4.根据权利要求3所述的车辆变速器，其特征在于，所述第一限位槽的径向深度不小于所述限位环的径向宽度，所述第二限位槽的径向深度小于限位环的径向宽度。 5.根据权利要求1所述的车辆变速器，其特征在于，所述限位环构造为带有开口的环形结构。 6.根据权利要求1所述的车辆的变速器，其特征在于，还包括：密封塞，所述箱体总成具有与所述限位环的开口正对的安装孔，所述密封塞密封所述安装孔。 7.根据权利要求6所述的车辆的变速器，其特征在于，还包括：定位销，所述定位销通过所述安装孔装入，且所述定位销被所述限位环夹设在所述开口内。 8.根据权利要求7所述的车辆的变速器，其特征在于，所述箱体总成具有定位槽，所述定位销安装于所述定位槽内。 9.根据权利要求7所述的车辆的变速器，其特征在于，所述密封塞的内端面适于抵压所述定位销。 10.根据权利要求6所述的车辆的变速器，其特征在于，所述密封塞与所述箱体总成通过螺纹连接。 11.根据权利要求1-10中任一项所述的车辆的变速器，其特征在于，所述箱体总成包括前箱体和后箱体，所述轴承包括前轴承和后轴承，所述第一限位槽设于所述前箱体，所述第二限位槽设于所述前轴承；或者，所述第一限位槽设于所述后箱体，所述第二限位槽设于所述后轴承。 12.根据权利要求11所述的车辆的变速器，其特征在于，所述轴承设置于传动轴的两端。 13.一种车辆的动力总成，其特征在于，包括：如权利要求1-12中任一项所述的变速器；电机，所述电机与所述变速器动力耦合连接；所述变速器和电机设置在箱体总成内；所述箱体总成具有相互连通的电机容纳腔和变速器容纳腔，所述电机设在所述电机容纳腔内，所述变速器设在所述变速器容纳腔内。 14.根据权利要求13所述的车辆的动力总成，其特征在于，包括：控制器，所述控制器与所述箱体总成相连。 15.一种车辆，其特征在于，具有如权利要求13或14所述的动力总成。
所属类别：	发明专利