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原文传递一种双电机四驱电动汽车的传动系统

专利名称：	一种双电机四驱电动汽车的传动系统
摘要：	本发明涉及一种双电机四驱电动汽车的传动系统，属于电动汽车领域。该传动系统中，前主轴与后主轴上各装有一个能实现两级变速的机构，该两级变速机构各由一个电机驱动，而传动系统中的速度传感器Ⅰ、速度传感器Ⅱ为车速传感器，其与控制器相配合，通过双电机协调控制补偿动力对两轮/四轮驱动模式下的换挡过程进行转速同步控制。该传动系统利用双电机的协调控制，可使电机最大限度的工作在高效区，从而提高传动系统效率，保障续驶里程；同时可实现起步、高速急加速、低附着路面等多工况条件下进行两轮/四轮驱动，进一步提高了车辆动力性和多工况适应性；可实现无动力中断换挡，减小换挡过程中的冲击。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆大学
发明人：	胡明辉;徐子峰;付光顺;黎万洪;周安健;曹开斌;王东洋;苏忠;秦大同;傅春耘;翟钧;吴存学
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910445639.3
公开号：	CN110154750A
代理机构：	北京同恒源知识产权代理有限公司
代理人：	杨柳岸
分类号：	B60K17/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	400044 重庆市沙坪坝区沙坪坝正街174号
主权项：	1.一种双电机四驱电动汽车的传动系统，包括控制器、均与控制器相连的前轮驱动传动机构以及后轮驱动传动机构，其特征在于：前轮驱动传动机构与后轮驱动传动机构相同，均包括两个主轴半轴、主轴减速器、主轴差速器、两级变速机构以及主轴驱动电机；两个主轴半轴一端通过主轴差速器以及主轴减速器相连成整体，另一端上对应设有车轮；主轴减速器与输出轴齿轮相啮合；两级变速机构主要由壳体、拨叉、输入轴以及输出轴组成，输入轴与输出轴平行设置在壳体上，其中输入轴上设有一挡主动齿轮与二挡主动齿轮，输出轴上设有一挡从动齿轮与二挡从动齿轮，一挡主动齿轮与一挡从动齿轮相啮合，二挡主动齿轮与二挡从动齿轮相啮合，输出轴上位于一挡从动齿轮与二挡从动齿轮之间设有接合套，一挡从动齿轮与二挡从动齿轮上分别设有与接合套相配合的一挡从动齿轮齿圈以及二挡从动齿轮齿圈，与接合套相配合的拨叉设置在壳体上；输出轴伸出壳体的一端固连在输出轴齿轮上，输入轴伸出壳体的一端与主轴驱动电机相连，拨叉与主轴换挡执行机构驱动电机相连并由其驱动；一挡主动齿轮上设有速度传感器Ⅰ，输出轴齿轮上设有速度传感器Ⅱ；前轮驱动传动机构与后轮驱动传动机构中的速度传感器Ⅰ、速度传感器Ⅱ、主轴驱动电机以及主轴换挡执行机构驱动电机均对应与控制器相连。 2.根据权利要求1所述的双电机四驱电动汽车的传动系统，其特征在于：前轮驱动传动机构与后轮驱动传动机构中的速度传感器Ⅰ与速度传感器Ⅱ均与控制器的输入端相连以向控制器输入检测信号。 3.根据权利要求2所述的双电机四驱电动汽车的传动系统，其特征在于：前轮驱动传动机构与后轮驱动传动机构中的主轴驱动电机以及主轴换挡执行机构驱动电机均与控制器的输出端相连由控制器提供控制信号。
所属类别：	发明专利