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原文传递短轴距变宽度车架总成结构

专利名称：	短轴距变宽度车架总成结构
摘要：	本实用新型提供一种短轴距变宽度车架总成结构，由管状横梁总成、上下片横梁总成、弧形横梁总成、后前背靠式横梁总成、后后背靠式横梁总成、尾部横梁总、角铁式横梁、二轴限位支架总成、传动轴吊架总成、后桥车架加强支架、发动机前托架、发动机后托架、前板簧固定支座、前吊耳板簧支座、后板簧固定支座、后板簧吊耳支座、副板簧支座、备胎支架总成等组成。其可提高车辆车架总成整体抗弯性以及抗扭性，降低车架总成的重量和成本，消除车架横梁总成开裂的现象，减轻发动机抖动，提高车架横梁总成通用性、降低车架总成以及车架横梁总成的开发周期，改善整车布置空间，改善车架总成宽度的要求。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	陕西汽车实业有限公司
发明人：	徐世福;孙彦兴;刘同蔚;王德松;徐世贵
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201821928610.8
公开号：	CN209290500U
代理机构：	中国商标专利事务所有限公司
代理人：	宋义兴
分类号：	B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	710201 陕西省西安市经济技术开发区泾渭工业园陕汽大道陕西汽车实业有限公司
主权项：	1.一种短轴距变宽度车架总成结构，其特征在于，包括第一纵梁(3)、第二纵梁(4)、管状横梁总成(1)、弧形横梁总成(9)、后前背靠式横梁总成(17)、后后背靠式横梁总成(18)、尾部横梁总成(19)；所述第一纵梁的轴线与所述第二纵梁的轴线平行设置，所述第一纵梁的第一端部与所述第二纵梁的第一端部之间通过所述管状横梁总成固定连接，以所述第一纵梁的第一端部和第二纵梁的第一端部为车架总成前端；所述管状横梁总成包括管状梁体及其两端分别固定连接的两连接套，所述管状梁体的两端部分别插入两连接套的一端，两连接套的另一端分别与第一纵梁、第二纵梁的内侧固定连接，所述管状梁体的轴线与第一纵梁和第二纵梁的轴线相垂直；所述弧形横梁总成设置于所述管状横梁总成后方且位于发动机与变速箱的承重部，所述弧形横梁总成的长度方向的轴线剖面与所述管状横梁总成的轴线相平行，所述弧形横梁总成包括无上底边的倒梯形结构梁体，所述倒梯形结构梁体的开口两端部分别连接于所述第一纵梁、第二纵梁的底面，所述倒梯形结构梁体的宽度方向剖面为槽型结构，槽型的开口端分别向外侧水平延伸；所述后前背靠式横梁总成和所述后后背靠式横梁总成均包括工字型横梁主体和分别固定于所述工字型横梁主体两端的两连接板，所述两连接板分别与第一纵梁、第二纵梁的内侧面固定连接；所述后前背靠式横梁总成位于第一纵梁、第二纵梁的后半段且位于所述弧形横梁总成的后方，所述后后背靠式横梁总成位于所述后前背靠式横梁总成的后方且其轴线与所述管状梁体的轴线相平行；所述尾部横梁总成包括槽型梁体，该槽型梁体固定连接在所述第一纵梁的第二端部与所述第二纵梁的第二端部之间。 2.如权利要求1所述的一种短轴距变宽度车架总成结构，其特征在于，还包括备胎支架总成(15)，所述备胎支架总成两端分别与所述后后背靠式横梁总成和所述尾部横梁总成固定连接。 3.如权利要求1所述的一种短轴距变宽度车架总成结构，其特征在于，还包括两个前板簧固定支座(5)、两个前吊耳板簧支座(7)，所述两个前板簧固定支座和两个前吊耳板簧支座分别对称的固定于第一纵梁、第二纵梁上，所述前板簧固定支座位于所述前吊耳板簧支座前方，所述前板簧固定支座和所述前吊耳板簧支座位于所述管状横梁总成、弧形横梁总成之间。 4.如权利要求3所述的一种短轴距变宽度车架总成结构，其特征在于，还包括两个后板簧固定支座(11)、两个后吊耳板簧支座(14)，所述两个后板簧固定支座分别对称的固定于第一纵梁、第二纵梁外侧且靠近所述后前背靠式横梁总成，所述两个后板簧吊耳支座分别对称的固定于第一纵梁、第二纵梁外侧且靠近所述后后背靠式横梁总成。 5.如权利要求4所述的一种短轴距变宽度车架总成结构，其特征在于，还包括四个副板簧支座(12)，分别两两对称设置于第一纵梁、第二纵梁外侧，其中，两个对称的副板簧支座靠近后板簧固定支座并位于其后方，另外两个对称的副板簧支座靠近后板簧吊耳支座并位于其前方。 6.如权利要求1所述的一种短轴距变宽度车架总成结构，其特征在于，还包括上下片横梁总成(10)，其固定连接所述第一纵梁、第二纵梁，所述上下片横梁总成位于所述弧形横梁总成、后前背靠式横梁总成之间，所述上下片横梁总成位于传动系统的承重区域。 7.如权利要求6所述的一种短轴距变宽度车架总成结构，其特征在于，还包括传动轴吊架总成(22)，其固定连接所述第一纵梁、第二纵梁，所述传动轴吊架总成位于所述上下片横梁总成下方。 8.如权利要求6所述的一种短轴距变宽度车架总成结构，其特征在于，还包括两个后桥车架加强支架(13)和两个二轴限位支架总成(16)，所述两个后桥车架加强支架分别对称的固定连接于第一纵梁、第二纵梁上并位于所述后前背靠式横梁总成、后后背靠式横梁总成之间，所述两个二轴限位支架总成分别对称的固定连接于第一纵梁、第二纵梁上并位于所述弧形横梁总成、上下片横梁总成之间。 9.如权利要求1所述的一种短轴距变宽度车架总成结构，其特征在于，还包括两个发动机前托架(6)、两个发动机后托架(8)，所述两个发动机前托架分别对称的固定于第一纵梁、第二纵梁上并位于所述管状横梁总成、弧形横梁总成之间，所述两个发动机后托架分别对称的固定于第一纵梁、第二纵梁上，所述发动机后托架靠近所述弧形横梁总成并位于其上方。 10.如权利要求1至9任一所述的一种短轴距变宽度车架总成结构，其特征在于，各部件与第一纵梁、第二纵梁之间的连接均采用六角法兰面承面带齿螺栓和全金属六角法兰面锁紧螺母进行连接。
所属类别：	实用新型