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原文传递考虑剧烈气温影响的有砟轨道粗粒盐渍土路堤结构及构筑方法

专利名称：	考虑剧烈气温影响的有砟轨道粗粒盐渍土路堤结构及构筑方法
摘要：	考虑剧烈气温影响的有砟轨道粗粒盐渍土路堤结构及构筑方法，以有效满足高速铁路有砟轨道上拱与下沉变形控制目标，避免水盐迁移聚集于路基顶部，以解决粗颗粒盐渍土作为高速铁路路堤填料存在的技术不足。路堤结构由在地基上方从下至上依次铺设的基底隔断层、路堤本体、路堤本体隔断层、基床底层下结构层、基床隔断层、基床底层上结构层和基床表层。路堤本体及基床底层下结构层采用粗粒盐渍土构筑，基床底层上结构层及基床表层采用非盐渍土填筑。路堤本体的盐胀系数不大于0.02，基床底层下结构层的盐胀系数不大于0.01。基床隔断层埋深不小于剧烈气温影响层深度，所述剧烈气温影响层深度为大气气温影响特别显著或盐胀变形剧烈的深度。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	中铁二院工程集团有限责任公司
发明人：	陈伟志;张力言;张莎莎;李安洪;吴沛沛;姚裕春;周川滨;龚建辉;朱曦;胡会星;冉令
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201910415429.X
公开号：	CN110195380A
代理机构：	成都惠迪专利事务所(普通合伙)
代理人：	王建国
分类号：	E01B2/00(2006.01);E;E01;E01B;E01B2
申请人地址：	610031 四川省成都市通锦路3号
主权项：	1.考虑剧烈气温影响的有砟轨道粗粒盐渍土路堤结构，其特征是：路堤结构由在地基上方从下至上依次铺设的基底隔断层(10)、路堤本体(20)、路堤本体隔断层(30)、基床底层下结构层(40)、基床隔断层(50)、基床底层上结构层(60)和基床表层(70)；所述路堤本体(20)及基床底层下结构层(40)采用粗粒盐渍土构筑，所述基床底层上结构层(60)及基床表层(70)采用非盐渍土填筑；所述路堤本体(20)的盐胀系数不大于0.02，基床底层下结构层(40)的盐胀系数不大于0.01；所述基床隔断层(50)埋深不小于剧烈气温影响层深度，所述剧烈气温影响层深度为大气气温影响特别显著或盐胀变形剧烈的深度；所述粗粒盐渍土易溶盐含量满足如下表1的要求：表1 所述易溶盐含量是指盐渍土与施工用水的易溶盐含量总和，R5为粗粒盐渍土的粗细粒径比。 2.如权利要求1所述的考虑剧烈气温影响的有砟轨道粗粒盐渍土路堤结构，其特征是：所述基底隔断层(10)、路堤本体隔断层(30)和基床隔断层(50)均由线路中心向两侧按4％的坡度进行对称铺设。 3.如权利要求1所述的考虑剧烈气温影响的有砟轨道粗粒盐渍土路堤结构，其特征是：所述基底隔断层(10)由从下至上依次铺设的下碎石层(11)、下第一中粗砂层(12)、下复合土工膜(13)和第二中粗砂层(14)复合构成，其中，下碎石层(11)的厚度为0.2m，下第一中粗砂层(12)的厚度为0.05m，第二中粗砂层(14)的厚度为0.1m。 4.如权利要求1所述的考虑剧烈气温影响的有砟轨道粗粒盐渍土路堤结构，其特征是：所述路堤本体隔断层(30)由从下至上依次铺设的中第一中粗砂层(31)、中复合土工膜(32)及中第二中粗砂层(33)复合构成，其中，中第一中粗砂层(31)的厚度为0.05m，中第二中粗砂层(33)的厚度为0.1m。 5.如权利要求1所述的考虑剧烈气温影响的有砟轨道粗粒盐渍土路堤结构，其特征是：所述基床隔断层(50)由从下至上依次铺设的上第一中粗砂层(51)、上复合土工膜(52)及上第二中粗砂层(53)复合构成，其中，上第一中粗砂层(51)的厚度为0.05m，上第二中粗砂层(53)的厚度为0.1m。 6.如权利要求1至5任意一项所述考虑剧烈气温影响的有砟轨道粗粒盐渍土路堤结构的构筑方法，包括如下步骤： ①选择粗粒盐渍土取土场，采集土样并通过室内土工筛分及化学滴定试验，确定粗粒盐渍土颗粒级配曲线，确定粗粒盐渍土易溶盐含量，单位％； ②根据所述粗粒盐渍土颗粒级配曲线，通过以下公式确定粗粒盐渍土的粗细粒径比R5：式中，R5为粗粒盐渍土的粗细粒径比；A为粒径d>5mm的土含量占总质量的百分比，单位％；B为粒径0.25mm＜d＜5mm的土含量占总质量的百分比，单位％； ③根据确定的粗粒盐渍土的粗细粒径比R5与表1，将取土场土样划分为细粒组、中粒组、粗粒组，采用施工用水分层压实取土场土样后，再测定压实土样的易溶盐含量，判断取土场土样与施工用水的易溶盐含量总和是否满足表1要求，若不满足表1要求，则重复步骤①、步骤②工作，直至满足表1要求； ④从步骤①选择的取土场采集路堤填料，分层填筑、分层碾压直至基床底层下结构层(40)顶面； ⑤采集路堤本体(20)与基床底层下结构层(40)压实土样，并通过室内盐胀试验确定压实土样的盐胀系数，测得的路堤本体(20)与基床底层下结构层(40)盐胀系数分别不大于0.02和0.01，否则填筑质量即判定为不合格。
所属类别：	发明专利