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原文传递车辆进气歧管系统

专利名称：	车辆进气歧管系统
摘要：	一种车辆中的系统，包括主进气歧管、次级进气歧管、阀和计算机。所述主进气歧管和次级进气歧管被构造成用于所述车辆的发动机舱。所述次级进气歧管可布置成从所述发动机舱外部延伸到所述阀。所述阀连接到所述主进气歧管和所述次级进气歧管中的每一者。所述计算机与所述阀通信并被编程为识别洪水风险，并且然后致动所述阀。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	里约恩·卢索;马哈茂德·尤瑟夫·加纳姆;霍华德·丘奇韦尔;约翰·W·詹森;约翰·文森特·法齐奥
专利状态：	有效
申请日期：	2017-01-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201780083176.X
公开号：	CN110198857A
代理机构：	北京同立钧成知识产权代理有限公司
代理人：	杨贝贝;臧建明
分类号：	B60K13/02(2006.01);B;B60;B60K;B60K13
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种系统，其包括：主进气歧管和次级进气歧管，其被构造成用于车辆的发动机舱，所述次级进气歧管可布置成从所述发动机舱外部延伸到阀；所述阀连接到所述主进气歧管和所述次级进气歧管中的每一者；以及计算机，其与所述阀通信并被编程为识别洪水风险，并且然后致动所述阀。 2.如权利要求1所述的系统，其中所述计算机被编程为确定所述车辆处于水中。 3.如权利要求2所述的系统，其中所述计算机被编程为响应于确定所述车辆处于水中而致动所述阀以增加通过所述次级进气歧管的气流并减少通过所述主进气歧管的气流。 4.如权利要求2至3中任一项所述的系统，其还包括与所述计算机通信的发送器，其中所述计算机被编程为响应于确定所述车辆处于水中而指示所述发送器向其他车辆发送消息。 5.如权利要求2所述的系统，其中所述计算机被编程为确定所述车辆处于具有至少临界深度的水中。 6.如权利要求5所述的系统，其中所述计算机被编程为响应于确定所述车辆处于具有至少所述临界深度的水中而致动所述阀以完全打开到所述次级进气歧管并关闭到所述主进气歧管。 7.如权利要求5至6中任一项所述的系统，其中所述计算机被编程为响应于确定所述车辆处于具有至少所述临界深度的水中而激活跛行回家模式。 8.如权利要求5至7中任一项所述的系统，其中所述临界深度是所述主进气歧管的入口的高度。 9.如权利要求8所述的系统，其中所述计算机被编程为接收指示水深和车辆倾斜角度的信号。 10.如权利要求2所述的系统，其中所述计算机被编程为确定所述车辆处于临界深度以下的水中。 11.如权利要求10所述的系统，其中所述计算机被编程为响应于确定所述车辆处于所述临界深度以下的水中而致动所述阀以增加通过所述次级进气歧管的气流并减少通过所述主进气歧管的气流。 12.如权利要求10至11中任一项所述的系统，其中所述计算机被编程为响应于确定所述车辆处于所述临界深度以下的水中而允许气流通过两个进气歧管。 13.如权利要求1至12中任一项所述的系统，其还包括与所述计算机通信的一个或多个传感器，所述计算机被编程为从所述一个或多个传感器接收数据并基于所述数据识别所述洪水风险。 14.如权利要求13所述的系统，其中所述一个或多个传感器包括摄像机和雷达中的至少一者。 15.如权利要求13至14中任一项所述的系统，其中所述一个或多个传感器包括压力传感器、湿度计和雨量传感器中的至少一者。 16.如权利要求1至15中任一项所述的系统，其中所述次级进气歧管的入口可布置在所述车辆的腰线上方。 17.如权利要求16所述的系统，其中所述次级进气歧管的所述入口设置在所述车辆的车顶处。 18.一种车辆，其包括：发动机舱；阀，其设置在所述发动机舱中；主进气歧管，其延伸到所述阀；次级进气歧管，其从所述发动机舱外部延伸到所述阀；以及计算机，其与所述阀通信并被编程为识别洪水风险，并且然后致动所述阀。 19.如权利要求18所述的车辆，其中所述次级进气歧管的入口设置在所述车辆的腰线上方。 20.如权利要求19所述的车辆，其中所述次级进气歧管的所述入口设置在所述车辆的车顶处。
所属类别：	发明专利