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原文传递一种用于高速列车的减阻装置

专利名称：	一种用于高速列车的减阻装置
摘要：	本发明公开了一种用于高速列车的减阻装置，减阻装置用于设置在高速列车的车厢体底部，且位于转向架区域前端，减阻装置包括导流板，导流板包括迎风侧和背风侧，其中，迎风侧的表面为弧线型；在使用状态时：迎风侧的表面与高速列车的排障器的底部或者车底板相切，背风侧与高速列车的裙板和转向架舱相接。将本发明的减阻装置设置在车厢底部，将底部气流适当阻挡并导向地面，以减轻和延缓底部气流对转向架区域尤其是车轮、制动等车下设备的冲击作用，改善了局部流动，从而达到减小车底部气动阻力的目的。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	中国科学院力学研究所
发明人：	郭迪龙;刘雯;郭易;杨国伟;宋鑫
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910432835.7
公开号：	CN110155091A
代理机构：	北京晟睿智杰知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	于淼
分类号：	B61D17/02(2006.01);B;B61;B61D;B61D17
申请人地址：	100190 北京市海淀区北四环西路15号
主权项：	1.一种用于高速列车的减阻装置，其特征在于，所述减阻装置用于设置在高速列车的车厢体底部，且位于转向架区域前端，所述减阻装置包括导流板，所述导流板包括迎风侧和背风侧，其中，所述迎风侧的表面为弧线型；在使用状态时：所述迎风侧的表面与所述高速列车的排障器的底部或者车底板相切，所述背风侧与所述高速列车的裙板和转向架舱相接。 2.根据权利要求1所述的用于高速列车的减阻装置，其特征在于，所述减阻装置还包括收纳槽和隔板，所述收纳槽位于所述车厢体内部，用于收纳所述导流板，所述隔板能够相对于所述车底板进行滑动，实现将所述收纳槽的槽口打开或者封闭；在使用状态时：所述收纳槽的槽口打开，所述导流板伸出所述收纳槽；在收纳状态时，所述导流板收纳到所述收纳槽中，所述隔板将所述收纳槽的槽口封闭。 3.根据权利要求2所述的用于高速列车的减阻装置，其特征在于，所述减阻装置还包括第一分部，所述第一分部与所述导流板为一体结构，在使用状态时，所述第一分部位于所述收纳槽内。 4.根据权利要求3所述的用于高速列车的减阻装置，其特征在于，所述减阻装置还包括第一液压杆和第二液压杆，所述第一液压杆与所述隔板相连接，所述第二液压杆与所述第一分部相连接。 5.根据权利要求1所述的用于高速列车的减阻装置，其特征在于，所述背风侧的表面为平面，在使用状态时，所述背风侧的表面与所述车底板所在的平面之间形成α角，其中，20°≤α≤60°。 6.根据权利要求1所述的用于高速列车的减阻装置，其特征在于，在应用中：在所述高速列车的头车车厢底部、第一个转向架区域前端设置有一个所述减阻装置，每隔n节车厢设置一个所述减阻装置，其中，1≤n≤3。 7.根据权利要求6所述的用于高速列车的减阻装置，其特征在于， n＝2。
所属类别：	发明专利