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原文传递用于车辆的催化器总成和车辆

专利名称：	用于车辆的催化器总成和车辆
摘要：	本实用新型提供了一种用于车辆的催化器总成及车辆，催化器总成包括：催化器本体；催化器支架，所述催化器支架与所述催化器本体固定连接；车体连接支架和减振件，所述车体连接支架设置在车体上，且所述减振件分别与所述催化器支架和所述车体连接支架相连；其中所述催化器支架与所述减振件之间或/和所述车体连接支架与所述减振件之间设置有限制所述减振件转动的限位部。根据本实用新型的催化器总成安装效率高、人员投入少、生产成本低。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	精诚工科汽车系统有限公司
发明人：	张瑞明;管艳艳;柴宝贵;安彦博;姜卓莲;程振兴;顾瑞斌;刘敬凯;吴涛;申路军
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201821774165.4
公开号：	CN209336481U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B60K13/04(2006.01);B;B60;B60K;B60K13
申请人地址：	071000 河北省保定市莲池区朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种用于车辆的催化器总成，其特征在于，包括：催化器本体(110)；催化器支架(120)，所述催化器支架(120)与所述催化器本体(110)固定连接；车体连接支架(130)和减振件(140)，所述车体连接支架(130)设置在车体上，且所述减振件(140)分别与所述催化器支架(120)和所述车体连接支架(130)相连；其中所述催化器支架(120)与所述减振件(140)之间或/和所述车体连接支架(130)与所述减振件(140)之间设置有限制所述减振件(140)转动的限位部(150)。 2.根据权利要求1中所述的用于车辆的催化器总成，其特征在于，所述减振件(140)的一端与所述催化器支架(120)之间、所述减振件(140)的另一端与所述车体连接支架(130)之间均设置有限位部(150)。 3.根据权利要求2中所述的用于车辆的催化器总成，其特征在于，所述限位部(150)包括：卡扣(151)和与所述卡扣(151)配合的卡槽(152)，所述卡扣(151)和所述卡槽(152)中的一个设置在所述减振件(140)的两端上，所述卡扣(151)和所述卡槽(152)中的另一个设置在所述催化器支架(120)和所述车体连接支架(130)上。 4.根据权利要求3中所述的用于车辆的催化器总成，其特征在于，所述减振件(140)的两端上分别设置有第一安装位和第二安装位，所述第一安装位和所述第二安装位设置有所述卡扣(151)或卡槽(152)；所述第一安装位和所述第二安装位在正交于所述减振件(140)的轴线的平面上的投影不重合。 5.根据权利要求4中所述的用于车辆的催化器总成，其特征在于，所述第一安装位和所述第二安装位之间的连线经过所述减振件(140)的轴线。 6.根据权利要求3中所述的用于车辆的催化器总成，其特征在于，所述卡槽(152)的尺寸大于所述卡扣(151)的尺寸。 7.根据权利要求1中所述的用于车辆的催化器总成，其特征在于，所述催化器支架(120)上设置有避让所述催化器本体(110)上焊道的缺口部(121)。 8.根据权利要求1中所述的用于车辆的催化器总成，其特征在于，所述减振件(140)包括：第一板部(141)和第二板部(142)，所述第一板部(141)和所述第二板部(142)间隔设置；减振块(143)，所述减振块(143)夹设在所述第一板部(141)和所述第二板部(142)之间；螺柱(144)，所述螺柱(144)穿设所述第一板部(141)、减振块(143)和所述第二板部(142)，且所述螺柱(144)的两端分别位于所述第一板部(141)和所述第二板部(142)的外侧；所述催化器支架(120)与所述第一板部(141)之间或/和所述车体连接支架(130)与所述第二板部(142)之间设置有限制所述减振件(140)转动的限位部(150)。 9.根据权利要求1中所述的用于车辆的催化器总成，其特征在于，所述催化器支架(120)的外边缘或/和所述车体连接支架(130)的外边缘设置有翻边部(122)。 10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的催化器总成。
所属类别：	实用新型