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应急活塞中备有加速刹车作用滑阀的刹车调节阀
| 专利名称： | 应急活塞中备有加速刹车作用滑阀的刹车调节阀 |
| 摘要： | 一货运刹车调节阀，它通过应急活塞滑阀的安置来结合加速运行作用功能，从而再结合常规的稳定运行功能。在这些功能中提供了刹车管路内压力连续的原地放气，以迅速传播刹车管路的减小运行速度，在一流通通道中一初步流量限制器与平联的流通通道中的初级流量限制器来调节快速反应室的放气速度。只要刹车管路压力减小不超过运行速度，以防备移到应急位置，并稳定应急活塞，初步流量限制器也维持放气功能直到刹车管路内压力减小中断以后，从而保证应急活塞可靠地移到重合位置。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 美国标准公司 |
| 发明人： | 小查尔斯·Ｌ·韦伯; 詹姆斯·Ｅ·哈特 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 1988-03-18T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN88101513.X |
| 公开号： | CN1035800 |
| 分类号： | B60T15/42 |
| 申请人地址： | 美国 纽约州 |
| 主权项： | 在一铁路行驶的火车有一充有液体压力的刹车管路 －响应 上述刹车管路流体压力有选择地减小的调节阀装置即可在运行 速度下提供运行的刹车作用，也可以超过一般速度的速度提供 一应急刹车作用包含有 ａ）具有一空穴的壳体 ｂ）一 活塞件在上述空穴内形成第一和第二压力腔室在相对二侧，因 此有流体压力与上述刹车管路相连通 ｃ）－第一流通通道 通过此通道，压力流体从上述第二腔室排出 ｄ）－第二流 通通道，通过此通道压力流体从上述刹车管路排出除了所选择 的减压外还提供刹车管路流体压力的原地减压 ｅ）－第三 流通通道，通过此通道压力流体从上述第二腔室排出。 ｆ ）用于建立第一和第三流通通道由上述活塞带动的阀装置，当 由于在上述第一腔室中刹车管路内流体有效压力的减小，上述 活塞件以一个方向驱动来响应二边的压盖，直到第二腔室液压 减小到足以反向平衡上述压差，从而使活塞件不在一个方向被 驱动足够来实现一应急刹车作用，只要上述刹车管路流体压力 的减小以一般速度发生在上述阀装置，进而建立上述第二流通 通路，随后建立第一流通通路，而且在建立第三流通通路以前 ，由此实现了上述刹车管路流体压力的原地减小。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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