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原文传递汽车储能装置

专利名称：	汽车储能装置
摘要：	本实用新型公开了一种汽车储能装置，包括：热泵机组与储能机构。上述汽车储能装置在使用时，热泵机组借助外接能源实现冷媒的处理，即热泵机组无需消耗汽车上的车载能源。将热泵机组与储能机构相连，即实现了热泵机组向储能机构输送冷媒。此时，储能机构会将产生的气体(冷气或热气)储存在储能空腔内部。然后，待储能空腔内部气体储存完毕后，断开热泵机组与储能机构的连接。上述汽车储能装置将气体(冷气或热气)储存在储能机构中，储能机构向车体内部释放上述气体，可以直接实现对车体内部的温度调控，此时，无需再消耗汽车上的能源，从而有效地提高了汽车的续航能力。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州高野能源科技有限公司
发明人：	高日新
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201821783764.2
公开号：	CN209290109U
代理机构：	广州华进联合专利商标代理有限公司
代理人：	杨子茜
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	510620 广东省广州市广州高新技术产业开发区科学城揽月路80号科技创新基地D区第6层605-B单元
主权项：	1.一种汽车储能装置，其特征在于，包括：热泵机组与储能机构，所述热泵机组与所述储能机构可拆卸连接，所述储能机构用于装设在车体内部，所述热泵机组与所述车体隔开设置，所述储能机构内部开设有储能空腔，且所述热泵机组与所述储能空腔相连通。 2.根据权利要求1所述的汽车储能装置，其特征在于，所述热泵机组上装设有第一快速接头，所述储能机构上装设有第二快速接头，所述第一快速接头与所述第二快速接头相对应。 3.根据权利要求1所述的汽车储能装置，其特征在于，所述热泵机组的内部设有节流器、压缩机与换热器，所述换热器的一端与所述节流器相连，所述换热器的另一端与所述压缩机相连。 4.根据权利要求3所述的汽车储能装置，其特征在于，所述热泵机组还包括第一温度感应器、第二温度感应器与第一控制器，所述第一温度控制器与所述节流器对应设置，所述第二温度控制器与所述压缩机对应设置，所述第一温度控制器与所述第二温度控制器均与所述第一控制器电性连接。 5.根据权利要求3所述的汽车储能装置，其特征在于，还包括第一风扇，所述第一风扇装设在所述热泵机组内部，且所述第一风扇与所述换热器对应设置。 6.根据权利要求1所述的汽车储能装置，其特征在于，所述储能机构包括出风温感器、进风温感器与第二控制器，所述出风温感器与所述进风温感器均与所述第二控制器电性连接，且所述出风温感器位于所述储能机构的出风处，所述进风温感器位于所述储能机构的外侧。 7.根据权利要求6所述的汽车储能装置，其特征在于，所述储能机构还包括盘管与蓄能层，所述盘管与所述蓄能层均装设在所述储能空腔内部，所述蓄能层与所述盘管相接触，所述盘管用于接收所述热泵机组传输的冷媒。 8.根据权利要求7所述的汽车储能装置，其特征在于，还包括第二风扇，所述第二风扇装设在所述储能机构内部，所述第二风扇与所述第二控制器电性连接，且所述第二风扇朝向所述盘管。 9.根据权利要求8所述的汽车储能装置，其特征在于，还包括活动底座，所述活动底座装设在所述储能机构内部，所述活动底座与所述第二控制器相连，所述第二风扇装设在所述活动底座上。
所属类别：	实用新型