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原文传递基于卫星定位铁路天窗作业卡控系统的制备方法

专利名称：	基于卫星定位铁路天窗作业卡控系统的制备方法
摘要：	本发明涉及一种基于卫星定位铁路天窗作业的卡控系统的制备方法，该方法是利用现成的技术装备和通讯手段，将系统的运行作业建立在卫星定位的基础上，通过全新的设计步骤，使卡控系统在铁路上下行列车交汇空档期对铁路设施进行维修保养的技术领域独树一帜，尤其是在无线IP数据网、GNSS接收器、电子围栏模块、工单处置模块、地理信息模块、ARM处理器中的任一装置与移动终端关联的讯号发生异常时均可由中央控制台对铁路天窗实施安全管控。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	杨永红
发明人：	杨永红;任立;李文才;李良正
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201910501975.5
公开号：	CN110194198A
代理机构：	北京鼎佳达知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	侯蔚寰
分类号：	B61L23/00(2006.01);B;B61;B61L;B61L23
申请人地址：	100036 北京市海淀区莲宝路七号院3号楼1702
主权项：	1.一种基于卫星定位铁路天窗作业的卡控系统的制备方法，其特征在于，所述方法有如下步骤： S1.建立一个由中央控制台、铁路列车运行动态管理平台、IPFS安全存储模块、控制中心服务器、无线IP数据网、带有声光告警装置的移动终端、ARM处理器、带有串联接口的GNSS接收器构成的卡控系统； S2.根据所述卡控系统的架构，构建由所述中央控制台调度控制的且由控制面板电路模块、电子地图模块、电子围栏模块、工单处置模块、移动终端位置信息模块、通讯管控模块、业务逻辑模块、人机交互工具模块构成的主板系统，使其具有能提供铁路列车运行图并按列车运行方向逐站逐渐地向后确定铁路天窗的位置、同时又可设定电子地图标定的电子围栏、跟踪移动终端位置信息、通讯管控、业务逻辑的人机交互工具的地面指挥中心的业务区域； S3.根据所述卡控系统的架构，构建由所述控制中心服务器调度控制的且由完成业务逻辑模块、数据存储模块、数据库、web网络模块、地理信息模块构成的服务器系统，使其具有在接收所述中央控制台单向命令的同时又可执行完成业务逻辑、数据存储、数据库调度、web网络运行、地理信息服务的功能； S4.根据所述卡控系统的架构，构建由所述无线IP数据网调度控制的且由网址分配器、IP通讯模块、数据链路模块构成的数据网系统；使系统中的IP通讯模块可以完成移动终端和控制中心服务器之间数据链路的通讯； S5.根据所述卡控系统的架构，拷机所述ARM处理器，使其具有完成人机界面，业务逻辑控制，电子围栏和位置信息的处理、声光告警的功能，同时具有与GNSS接收器之间通讯模块的通讯处理功能； S6.根据所述卡控系统的架构，调制所述GNSS接收器，使其具有完成导航卫星信号的处理、解算高精度位置信息的功能，并且完成其串联接口与ARM 处理器的连接； S7.根据所述卡控系统的架构，构建由列车运行图模块、IPFS安全存储模块、施工天窗模块、维修天窗模块构成的铁路列车运行动态管理平台，使其具有对施工天窗、维修天窗的天窗开启、关闭时间的控制功能； S8.调试、检验卡控系统，建立系统运行标准，获取经营许可。 2.根据权利要求1所述的基于卫星定位铁路天窗作业的卡控系统的制备方法，其特征在于，所述步骤S7的施工天窗模块，其开启期间的动态开窗时间≥180分钟。 3.根据权利要求1所述的基于卫星定位铁路天窗作业的卡控系统的制备方法，其特征在于，所述步骤S7的维修天窗模块，其开启期间的动态开窗时间是按被调整、控制的时间阈值确定的：即，若由所述列车运行图模块提供的电气化双线运行讯息，则开窗时间≥90分钟；若是电气化单线运行讯息，开窗时间≥60分钟；若是非电气化双线运行讯息，则开窗时间≥70分钟；若是非电气化单线运行讯息，则开窗时间≥60分钟排序。 4.根据权利要求1所述的基于卫星定位铁路天窗作业的卡控系统的制备方法，其特征在于，所述步骤S5的ARM处理器与GNSS接收器之间的通讯速率，包括下行速度≥100mbps通讯速率。 5.根据权利要求1所述的基于卫星定位铁路天窗作业的卡控系统的制备方法，其特征在于，所述步骤S7的对施工天窗、维修天窗的天窗开启、关闭时间的控制由所述IPFS安全存储模块许可。
所属类别：	发明专利