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原文传递一种具有悬挂式轿厢的轨道交通系统

专利名称：	一种具有悬挂式轿厢的轨道交通系统
摘要：	本发明涉及一种具有悬挂式轿厢的轨道交通系统，包括机车和悬挂于机车下方的轿厢，其特征在于，还包括用于在水平方向对轿厢进行减震的水平减震机构，所述水平减震机构设置于机车与轿厢之间。本发明所提供的轨道交通系统，可以在水平方向上对轿厢进行减震，既可以有效减弱或消除轿厢在外力作用下发生大幅度的晃动或抖动，又可以防止因轿厢的晃动或抖动导致机车发生晃动、抖动、甚至共振等问题，有利于提高安全性；还可以在竖直方向对轿厢进行减震，有利于机车运行更平稳、更安全，有利于轿厢更舒适。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏飞梭智行设备有限公司
发明人：	何先志;詹仕见;胡震;陈科一
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201910585993.6
公开号：	CN110205881A
代理机构：	北京市领专知识产权代理有限公司
代理人：	张玲;陈益思
分类号：	E01B25/22(2006.01);E;E01;E01B;E01B25
申请人地址：	214400 江苏省无锡市江阴市镇澄路2558号
主权项：	1.一种具有悬挂式轿厢的轨道交通系统，包括机车和悬挂于机车下方的轿厢，其特征在于，还包括用于在水平方向对轿厢进行减震的水平减震机构，所述水平减震机构设置于机车与轿厢之间。 2.根据权利要求1所述的具有悬挂式轿厢的轨道交通系统，其特征在于，所述水平减震机构包括减震杆和减震块，所述减震杆和减震块分别固定于机车或轿厢，减震杆的一端延伸进所述减震块，并被减震块所包围。 3.根据权利要求1所述的具有悬挂式轿厢的轨道交通系统，其特征在于，还包括用于连接机车与轿厢的悬挂架，所述水平减震机构设置于所述悬挂架与轿厢之间，和/或，设置于悬挂架与机车之间。 4.根据权利要求3所述的具有悬挂式轿厢的轨道交通系统，其特征在于，所述水平减震机构包括减震杆和减震块，所述减震杆和减震块分别固定于悬挂架或轿厢，减震杆的一端延伸进所述减震块，并被减震块所包围；或，所述减震杆和减震块分别固定于悬挂架或机车，减震杆的一端延伸进所述减震块，并被减震块所包围。 5.根据权利要求4所述的具有悬挂式轿厢的轨道交通系统，其特征在于，所述悬挂架和/或轿厢设置有用于容纳所述减震块的空腔，所述减震杆设置于对应所述空腔的位置处。 6.根据权利要求5所述的具有悬挂式轿厢的轨道交通系统，其特征在于，所述悬挂架包括用于连接机车的连接梁、用于连接轿厢的支撑梁，连接梁与支撑梁相连，所述空腔设置于所述连接梁和/或相互对称的设置于连接梁两侧的支撑梁，所述减震杆设置于所述轿厢上对应所述空腔的位置处；或，所述减震杆设置于所述连接梁和/或相互对称的设置于连接梁两侧的支撑梁，所述空腔设置于所述轿厢上对应所述减震杆的位置处。 7.根据权利要求6所述的具有悬挂式轿厢的轨道交通系统，其特征在于，还包括用于限制减震杆最大位移的限位机构，所述限位机构包括设置于所述减震杆侧面的槽口、设置于所述连接梁的限位孔、以及限位销，限位孔与所述空腔相连通，限位销通过所述限位孔延伸进所述槽口。 8.根据权利要求3所述的具有悬挂式轿厢的轨道交通系统，其特征在于，还包括竖直减震机构，所述竖直减震机构包括悬臂，所述水平减震机构包括减震块，所述减震块固定于所述轿厢和/或所述竖直减震机构，所述悬臂穿过所述减震块，并与所述悬挂架或机车相连。 9.根据权利要求8所述的具有悬挂式轿厢的轨道交通系统，其特征在于，所述竖直减震机构还包括减震器和压板组件，所述压板组件包括用于连接轿厢的压板，所述减震器的上端固定于所述压板，压板上设置有用于穿过所述悬臂的开孔，所述减震器竖直设置，下端与悬臂的下端相连，悬臂的上端穿过设置于所述开孔的减震块并延伸出压板。 10.根据权利要求5-7任一所述的具有悬挂式轿厢的轨道交通系统，其特征在于，所述减震块为橡胶块或阻尼块；各减震块分别设置于所述空腔的侧壁，并围成用于穿过所述减震杆或悬臂的中心孔，或，所述减震块分别设置有用于穿过所述减震杆或悬臂的中心孔。
所属类别：	发明专利