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原文传递一种纯电动汽车驻车拉丝中间传动机构

专利名称：	一种纯电动汽车驻车拉丝中间传动机构
摘要：	本发明公开一种纯电动汽车驻车拉丝中间传动机构，涉及汽车驻车制动系统技术领域，通过设置固定底座和中间转盘；中间转盘定位安装在固定底座上，并与固定底座轴向转动连接；左后拉丝总成和右后拉丝总成分别定位设在中间转盘的径向两侧边，并通过中间转盘的转动来带动左后拉丝总成和右后拉丝总成分别左右运动；前拉丝总成与中间转盘连接，来带动中间转盘的轴向转动。本发明通过中间转盘的换向作用，使左后拉丝总成和右后拉丝总成的输出方向可以分别指向左右方向，便于拉丝的调节；整体结构更加紧凑，可以将发明的整体安装机构向后移动，来避开动力电池所在范围，结构简单新颖，便于整体安装和检修，大大减少了维护成本，更加经济实用。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽江淮汽车集团股份有限公司
发明人：	孙光仙;孙海燕;何敬梅;刘天伍
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910582870.7
公开号：	CN110155011A
代理机构：	深圳市世纪恒程知识产权代理事务所
代理人：	肖丹
分类号：	B60T11/04(2006.01);B;B60;B60T;B60T11
申请人地址：	230000 安徽省合肥市桃花工业园始信路669号
主权项：	1.一种纯电动汽车驻车拉丝中间传动机构，用于连接纯电动汽车上的左后拉丝总成、右后拉丝总成和前拉丝总成，其特征在于，包括固定底座和中间转盘；所述中间转盘定位安装在所述固定底座上，并与所述固定底座轴向转动连接；所述左后拉丝总成和右后拉丝总成分别定位设在所述中间转盘的径向两侧边，并通过所述中间转盘的转动来带动所述左后拉丝总成和右后拉丝总成分别左右运动；所述前拉丝总成与所述中间转盘连接，来带动所述中间转盘的轴向转动。 2.如权利要求1所述的纯电动汽车驻车拉丝中间传动机构，其特征在于，所述左后拉丝总成、右后拉丝总成和前拉丝总成均由外护套、拉丝和固定接头构成；所述拉丝的前部穿过所述外护套并向外延伸；所述固定接头固定设在所述拉丝的前端，以此实现所述拉丝在所述外护套的管向前后移动。 3.如权利要求2所述的纯电动汽车驻车拉丝中间传动机构，其特征在于，所述外护套定位设在所述固定底座上；所述左后拉丝总成、右后拉丝总成和前拉丝总成的拉丝分别和外护套保持同轴设置。 4.如权利要求2所述的纯电动汽车驻车拉丝中间传动机构，其特征在于，所述固定底座上还设有与所述左后拉丝总成、右后拉丝总成和前拉丝总成上的外护套匹配的卡槽连接部。 5.如权利要求4所述的纯电动汽车驻车拉丝中间传动机构，其特征在于，所述外护套的外侧面设有螺纹结构；所述螺纹结构的中间部轴向卡设在所述卡槽连接部的卡槽上，且所述螺纹结构的两端分别连接有夹紧螺母，并通过夹紧螺母在卡槽连接部的两端的夹紧；和/或，所述卡槽为U型开口槽状结构，所述卡槽的下端弧状槽结构与外护套的外径尺寸匹配。 6.如权利要求1所述的纯电动汽车驻车拉丝中间传动机构，其特征在于，所述固定底座上还设有用于定位安装的定位安装孔；和/或，所述固定底座上的定位安装孔呈三角形分布。 7.如权利要求1所述的纯电动汽车驻车拉丝中间传动机构，其特征在于，所述固定底座上还设有限位柱；所述限位柱上设有环状凸台；所述中间转盘同轴定位套设在所述环状凸台外侧。 8.如权利要求7所述的纯电动汽车驻车拉丝中间传动机构，其特征在于，还设有限位塞定位安装所述环状凸台内侧，实现对所述中间转盘轴向上下限位，同时来实现所述中间转盘在所述固定底座上轴向转动。 9.如权利要求1所述的纯电动汽车驻车拉丝中间传动机构，其特征在于，所述中间转盘上设有外凸的导向环部；所述导向环部同轴设置在所述中间转盘上；所述左后拉丝总成、右后拉丝总成和前拉丝总成的固定接头定位设在所述中间转盘上，且拉丝的前部绕设在所述导向环部外。 10.如权利要求1所述的纯电动汽车驻车拉丝中间传动机构，其特征在于，所述固定接头通过销轴定位穿设在所述中间转盘上。
所属类别：	发明专利