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原文传递线路控制火车紧急制动装置

专利名称：	线路控制火车紧急制动装置
摘要：	本发明公开了一种线路控制火车紧急制动装置，由安装在车辆底架上的折角阀门（２）做为紧急制动阀门的折角阀门（７）、定时器（１６）、驱动气缸（１８）、副气缸（２０）、折角阀门（４６）、拉杆（３１）、定时器（３０）和安装在线路上的电磁铁（４４）及由整流器（５０）、第一开关装置（５４）、第二开关装置（５１）、交流电源（５５）组成。$本发明使机车或列车的紧急制动完全由进（出）站信号控制，即使在车辆间折角塞门被关闭、车上现在通用的紧急制动装置失灵的非常情况下，仍能完全可靠地紧急制动。生产工艺简单、成本低、性能可靠。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	张晓光
发明人：	张晓光
专利状态：	有效
申请日期：	1996-07-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN96108383.2
公开号：	CN1169926
分类号：	B61H11/00
申请人地址：	132001吉林省吉林市重庆街92号吉铁锅炉检验所
主权项：	一种线路控制火车紧急制动装置，它包括由安装在车辆底部的折角阀门和紧急制动装置总成组成的车上部分和安装在线路上控制紧急制动装置开启的线路部分。其特征是：紧急制动装置总成由折角阀门（７）、开闭齿轮（８）、定时器（１６）、定时器齿轮组（１０）、驱动气缸（１８）、折角阀门（４６）、排气杆杠（２７）、开闭轮组（２９）、节流阀（２６）、定时器（３０）、齿轮（３６）、拉杆（３１）、装配板（３）组成，折角阀门（７）的开闭齿轮（８）与固定在定时器（１６）轴上的齿轮组（１０）中的齿轮（１１）相啮合，齿轮组（１０）中的内棘一外齿轮（１４）如行车飞轮那样套在固定在齿轮（１１）上、安装有２－４个千斤（１３）的千斤轮（１２）上并且外齿与在固定在装配板（３）上的导槽（９）内滑动的齿条（１５）在工作时相啮合而在不工作时相脱离，齿条（１５）用推拉杆（１７）与驱动气缸（１８）内的活塞（２１）相连接，驱动气缸（１８）内有一个活塞（２１）的复位弹簧（１９）、底部有一个与折角阀门（４６）相连接的进气接管（４７）、一个排气孔（２３）、一个用以安装排气杠杆（２７）的支撑（２５），折角阀门（４６）与节流阀（２６）相连接，节流阀（２６）再通过接管（２２）与车辆的副气缸（２０）相连接，固定在折角阀门（４６）轴上的开闭轮组（２９）中的齿轮（５６）与固定在定时器（３０）轴上的齿轮（３６）相啮合，千斤轮（５７）的外圆面则可与排气杠杆（２７）的圆弧形杆（２８）的内圆弧形面密贴，齿轮（３６）又与拉杆（３１）上的齿条（３４）相啮合，拉杆（３１）的上半部插入固定在装配板（３）上的上导槽（３２）与有弹簧挂耳（３９）的下导槽（３８）内并在长导孔（３５）内穿入位于上下导槽（３２）、（３８）之间且固定在装配板（３）上的偏心上限位螺杆（３３）与偏心下限位螺杆（３７）。线路部分由安装在线路上的纵向中心线Ｃ↓［１］与线路中心线重合的带有罩盖的电磁铁（４４）、整流器（５０）、第一开关装置（５４）、第二开关装置（５１）、交流电源（５５）组成，电磁铁（４４）与整流器（５０）相连接，在整流器（５０）与交流电源（５５）之间串联有第一开关装置（５４）和第二开关装置（５１），并且第一开关装置（５４）靠近电源（５５）一侧。
所属类别：	发明专利