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原文传递前悬减震器连接支架、前悬减震连接结构总成及车架

专利名称：	前悬减震器连接支架、前悬减震连接结构总成及车架
摘要：	本实用新型公开一种前悬减震器连接支架、前悬减震连接结构总成及车架。前悬减震器连接支架包括安装部和连接在安装部两侧的加强部，安装部用于连接减震器，两个加强部包括从所述安装部斜向上延伸的第一加强部和从安装部斜向下延伸的第二加强部。本实用新型的前悬减震器连接支架、前悬减震连接结构总成及车架，所述加强部包括从安装部斜向上延伸的第一加强部和从所述安装部斜向下延伸的第二加强部，所述加强部连接在所述安装部的不同侧，进而增加了所述安装部和所述加强部限定出的靠近所述减震器一侧的空间，如此，使得所述减震器维修时，所述减震器和所述加强部、所述安装部之间的空间增加，方便维修，避免设置检修口，结构简单。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	珠海广通汽车有限公司
发明人：	刘杨
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201821805114.3
公开号：	CN209290103U
代理机构：	北京博讯知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	柳兴坤
分类号：	B60G13/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G13
申请人地址：	519040 广东省珠海市金湾区三灶镇金湖路16号1号厂房A区
主权项：	1.一种前悬减震器连接支架，其特征在于，所述连接支架包括安装部和连接在所述安装部两侧的加强部，所述安装部用于连接减震器，两个所述加强部包括从所述安装部斜向上延伸的第一加强部和从所述安装部斜向下延伸的第二加强部。 2.根据权利要求1所述的连接支架，其特征在于，所述第一加强部和第二加强部构造为相互平行的板状。 3.根据权利要求1所述的连接支架，其特征在于，所述第一加强部和第二加强部向远离所述安装部的方向延伸。 4.根据权利要求2所述的连接支架，其特征在于，所述安装部包括安装板，所述安装板设置有安装孔，所述减震器通过所述安装孔与所述安装板相连。 5.根据权利要求4所述的连接支架，其特征在于，在装配状态下，所述加强部所在面和/或所述安装板所在面与车辆轮罩侧壁成夹角设置，所述夹角为81°-83°。 6.根据权利要求4所述的连接支架，其特征在于，两个所述加强部分别与所述安装板成夹角设置，所述夹角为120°-130°。 7.一种前悬减震连接结构总成，其特征在于，包括权利要求1-6之一所述的连接支架。 8.根据权利要求7所述的前悬减震连接结构总成，其特征在于，所述连接结构总成还包括前悬气囊连接结构，所述前悬气囊连接结构包括气囊连接板、承重部和连接部，所述承重部设置在车辆轮罩的上侧，所述气囊连接板通过所述连接部与所述承重部相连接。 9.根据权利要求8所述的前悬减震连接结构总成，其特征在于，所述承重部包括承重杆，所述承重杆包括相互连接的横杆和纵杆，所述横杆在车辆的宽度方向上延伸，所述纵杆的延伸方向与所述横杆的延伸方向垂直；和/或，所述横杆延伸的长度等于所述车辆轮罩的宽度。 10.一种车架，其特征在于，包括权利要求7-9之一所述的前悬减震连接结构总成。 11.根据权利要求10所述的车架，其特征在于，所述车架包括形成车辆轮罩的骨架竖板，在装配状态下，所述骨架竖板在竖直方向设置，所述前悬减震器连接支架连接在所述骨架竖板上。
所属类别：	实用新型