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原文传递车辆框架和应用

专利名称：	车辆框架和应用
摘要：	用于容纳至少一个车辆部件的车辆框架(1)，其包括两个基本平行的纵向承载件(2)，所述纵向承载件在其整个延伸上彼此间隔一定距离延伸并且通过至少两个材料配合、力配合和/或形状配合连接在一起的横向承载件(3)连接，其中至少一个纵向承载件(2)和/或至少一个横向承载件(3)由低密度钢合金构成。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司
发明人：	大卫·皮耶罗纳克
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201880008262.9
公开号：	CN110198885A
代理机构：	北京天昊联合知识产权代理有限公司
代理人：	张凯;张杰
分类号：	B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	德国杜伊斯堡
主权项：	1.用于容纳至少一个车辆组件的车辆框架(1)，所述车辆框架包括两个基本平行的纵向承载件(2)，所述纵向承载件在其整个延伸上彼此间隔一定距离地延伸并且通过至少两个材料配合、力配合和/或形状配合连接的横向承载件(3)相连，其特征在于，至少一个纵向承载件(2)和/或至少一个横向承载件(3)由低密度钢合金构成。 2.根据权利要求1所述的车辆框架，其特征在于，所述低密度钢合金的密度最大为7.4g/cm3，尤其最大为7.2g/cm3，优选最大为7.0g/cm3，尤其最小为5.5g/cm3。 3.根据权利要求1或2所述的车辆框架，其特征在于，所述低密度钢合金含有以下重量％为单位的合金成分： C：最多0.4％， Al：3.0-20.0％， P：最多0.1％， S：最多0.1％， N：最多0.1％，以及可选的一种或多种以下元素 Nb：最多0.5％， Ti：最多0.5％，至少一种来自属于稀土金属的元素：最多0.2％， Mn：最多20.0％， Si：最多2.0％， Cr：最多9.0％， Zr：最多1.0％， V：最多1.0％， W：最多1.0％， Mo：最多1.0％， Co：最多1.0％， Ni：最多2.0％， B：最多0.1％， Cu：最多3.0％， Ca：最多0.1％，剩余为Fe和不可避免的杂质。 4.根据前述权利要求中任意一项所述的车辆框架，其特征在于，所述横向承载件(3)材料配合地通过钎焊或熔焊，或者力配合地通过铆接或螺纹连接，连接到纵向承载件(2)。 5.根据前述权利要求中任意一项所述的车辆框架，其特征在于，所述纵向承载件(2)和/或横向承载件(3)分别通过压缩成形，拉伸成形，拉伸压缩成形，弯曲成形，剪切成形或深冲成形，由其是通过具有至少部分模压淬火的热成形，或通过所述生产方法的组合成形。 6.根据前述权利要求中任意一项所述的车辆框架在内燃机和/或电动驱动的轿车，商用车辆，载重车辆，特种车辆，公共汽车，客车，挂车或者拖车等中的应用。
所属类别：	发明专利