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原文传递具有按需离合器上油的液压离合器致动系统

专利名称：	具有按需离合器上油的液压离合器致动系统
摘要：	本发明涉及一种用于特别地控制机动车的传动系的离合器控制的补偿单元的液压离合器致动系统，其中，液压泵用于在液压流体中产生液压压力，用于经由液压离合器致动装置来实现离合器致动。所述液压离合器致动系统的特征在于，要用离合器油(冷却或润滑油)上油的摩擦离合器的摩擦元件被供应以液压流体作为离合器油。以这种方式，即使在低车速和高离合器负载下，离合器也可以更好且更可靠地上油，同时确保离合器的快速干运转和由离合器上油引起少量的功率损失。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	英国;GB
申请人：	吉凯恩汽车有限公司
发明人：	R·默尔曼
专利状态：	有效
申请日期：	2017-06-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201780047146.3
公开号：	CN110167780A
代理机构：	永新专利商标代理有限公司
代理人：	周家新
分类号：	B60K17/35(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	英国伍斯特郡
主权项：	1.一种用于机动车的离合器控制的补偿单元，其具有液压离合器致动系统，其中，为了致动补偿单元(1)的至少一个摩擦离合器(K)，离合器致动系统包括液压泵(P)，其可以独立于驾驶状态操作以在液压流体中产生液压压力，其中，设置至少一个离合器致动装置(7)，用于致动所述至少一个摩擦离合器(K)，通过液压泵(P)借助于液压流体产生的液压压力能够经由离合器压力管路(8)作为离合器压力作用在所述摩擦离合器致动装置上，并且其中，补偿单元(1)包括组件部件，特别是摩擦离合器(K)的摩擦构件，其待用冷却油和/或润滑油经由上油管路(9)、特别是经由离合器上油管路上油，用于润滑和/或冷却，其特征在于，由液压泵(P)输送的体积流量作为冷却和/或润滑油至少部分地引导到组件部件、特别是摩擦离合器(K)的摩擦构件。 2.根据权利要求1所述的补偿单元，其特征在于，所述离合器致动系统被配置成：使得在由液压泵(P)提供的高液压压力下，确保向所述至少一个摩擦离合器(K)的摩擦构件供应冷却和润滑油。 3.根据权利要求1或2所述的补偿单元，其特征在于，所述离合器致动系统被配置成：使得当所述液压泵(P)为传递高扭矩提供高压时，所述离合器致动系统能够为离合器上油提供高油体积流量。 4.根据前述权利要求中任一项所述的补偿单元，其特征在于，至少一个上油膜(10)设置在所述上油管路(9)中。 5.根据前述权利要求中任一项所述的补偿单元，其特征在于，所述至少一个上油膜(10)的尺寸被设计成：使得在正确使用中在离合器致动系统中存在的操作压力和操作温度下，其允许上油管路(9)中的体积流量在0升/分钟至1.5升/分钟之间。 6.根据前述权利要求中任一项所述的补偿单元，其特征在于，所述离合器致动系统被配置成：使得仅在离合器压力管路(8)也加载有离合器压力时，才向上油管路(9)供应冷却和/或润滑油。 7.根据前述权利要求中任一项所述的补偿单元，其特征在于，所述离合器致动系统包括至少一个离合器控制阀(11)，通过离合器控制阀(11)控制离合器压力，其中，离合器压力管路(8)由在所述至少一个离合器控制阀(11)和离合器致动装置(7)之间延伸的管路部分形成，并且其中，上油管路(9)在所述离合器控制阀下游从离合器压力管路(8)分支。 8.根据权利要求1至6中任一项所述的补偿单元，其特征在于，所述离合器致动系统包括至少一个离合器控制阀(11)，通过离合器控制阀(11)控制离合器压力，其中，离合器压力管路(8)由在所述至少一个离合器控制阀(11)和离合器致动装置(7)之间延伸的管路部分形成，并且其中，上油管路(9)在离合器控制阀(11)上游从分配管路(18)分支。 9.根据前述权利要求中任一项所述的补偿单元，其特征在于，所述上油管路(9)具有一个或多个上油分支(12)，并且主上油膜(13)在上油分支(12)上游布置在上油管路(9)中。 10.根据前述权利要求中任一项所述的补偿单元，其特征在于，除了在离合器上油管路中设置的主上油膜(13)之外，另一上油膜(10)设置在至少一个上油分支(12)中。 11.根据前述权利要求中任一项所述的补偿单元，其特征在于，上油控制阀(14)布置在上油管路(9)中。 12.根据前述权利要求中任一项所述的补偿单元，其特征在于，一个或多个部件上油管路(17)从上油管路(9)分支。 13.根据前述两项权利要求所述的补偿单元，其特征在于，上油控制阀(14)连接在所述一个或多个部件上油管路(17)的分支点的上游。 14.根据前述权利要求中任一项所述的补偿单元，其特征在于，截止阀(15)布置在所述上油管路(9)中，并且只有达到足够的开启压力阈值时才打开所述上油管路(9)。 15.根据前述权利要求结合述权利要求11至13中任一项所述的补偿单元，其特征在于，所述上油控制阀(14)连接在截止阀(15)的上游。 16.根据前述权利要求中任一项所述的补偿单元，其特征在于，为第一摩擦离合器(KL)提供第一离合器压力管路(9L)，并且为第二摩擦离合器(KR)提供第二离合器压力管路(9R)，以便以离合器压力加载两个离合器的离合器致动装置(7L、7R)，其中，第一离合器压力管路(9L)和第二离合器压力管路(9R)分别连接到转换阀(19)的输入端，并且其中，截止阀(15)在控制侧经由控制管路(16)连接到转换阀(19)的输出端。 17.根据前述权利要求中任一项所述的补偿单元，其特征在于，所述截止阀(15)在控制侧经由控制管路(16)连接到分配管路，其中，所述控制线(16)在分支点处从分配管路分支，并且其中，上油控制阀(14)布置在分支点和截止阀(15)之间。 18.根据前述权利要求中任一项所述的补偿单元，其特征在于，液压泵(P)由转速控制或由压力调节并经由电动机驱动旋转。 19.一种用于操作根据前述权利要求中任一项所述的离合器控制的补偿单元的方法，包括步骤： -借助于液压泵(P)在液压流体中产生液压压力，液压泵(P)可独立于驾驶状态驱动， -经由离合器压力管路(8)用液压离合器压力加载摩擦离合器(K)的离合器致动装置(7)，摩擦离合器(K)包括摩擦构件，和 -经由上油管路(9)以冷却和/或润滑油给补偿单元的组件部件、特别是摩擦离合器的摩擦构件上油，以用于润滑和/或冷却组件部件、特别是摩擦构件，其特征在于，液压流体作为冷却和/或润滑油供应到组件部件、特别是摩擦构件，以用于上油。 20.根据前一权利要求所述的方法，其特征在于，在正常使用中的工作压力和工作温度下，，对于每个离合器，供应到组件部件的液压流体的体积流量在0升/分钟至1.5升/分钟之间。 21.根据前述两项权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，只有当离合器压力管路(8)也加载有压力时，才向上油管路(9)供应冷却和/或润滑油。 22.根据前述三项权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，截止阀(15)布置在上油管路(9)中并且只有达到足够的开启压力阈值时才打开上油管路(9)。 23.根据前述四项权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，当液压泵(P)为传递高扭矩提供高压力时，为离合器上油提供高油体积流量。
所属类别：	发明专利