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原文传递用于盾构隧道的加固结构及其加固方法

专利名称：	用于盾构隧道的加固结构及其加固方法
摘要：	本发明公开了用于盾构隧道的加固结构及其加固方法，其中加固结构包括间隔设置于主基坑中的一排钻孔桩，钻孔桩将主基坑分为有盾构基坑和无盾构基坑；无盾构基坑近于其底部的位置设有导向墙，相邻两个钻孔桩之间预埋有导向管，导向管的一端与导向墙固定连接；导向墙上间隔设有与导向管相同的导向孔，有盾构基坑内横向设置有钢管，钢管位于盾构隧道的上方，钢管的一端与导向管对接，以使浆料经导向管注入钢管中。本发明有效的抑制了盾构隧道上浮的问题，保证了有盾构基坑开挖时盾构隧道的安全。另外，可先行施工不受盾构隧道影响位置的主体结构，大大提高了分节开挖长度，以及施工效率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	中铁十局集团城市轨道交通工程有限公司
发明人：	申浩;蔡昕宸;魏泽文;王亚明
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910482078.4
公开号：	CN110158601A
代理机构：	深圳市精英专利事务所
代理人：	冯筠
分类号：	E02D17/02(2006.01);E;E02;E02D;E02D17
申请人地址：	510000 广东省广州市番禺区东环街番禺大道北555号天安总部中心14号楼914房
主权项：	1.用于盾构隧道的加固结构，其特征在于，包括间隔设置于主基坑中的一排钻孔桩，所述钻孔桩将主基坑分为有盾构基坑和无盾构基坑；所述无盾构基坑近于其底部的位置设有导向墙，相邻两个钻孔桩之间预埋有导向管，所述导向管的一端与所述导向墙固定连接；所述导向墙上间隔设有与所述导向管相同的导向孔，所述有盾构基坑内横向设置有钢管，所述钢管位于所述盾构隧道的上方，所述钢管的一端与所述导向管对接，以使浆料经导向管注入钢管中。 2.根据权利要求1所述的用于盾构隧道的加固结构，其特征在于，所述钻孔桩的直径为120cm。 3.根据权利要求1所述的用于盾构隧道的加固结构，其特征在于，相邻两个所述钻孔桩的间隔距离为100cm。 4.根据权利要求1所述的用于盾构隧道的加固结构，其特征在于，所述导向墙与无盾构基坑底部之间的距离小于1m。 5.根据权利要求1所述的用于盾构隧道的加固结构，其特征在于，所述导向墙为工字钢材质。 6.根据权利要求1所述的用于盾构隧道的加固结构，其特征在于，相邻两个所述导向孔的间隔距离为120cm。 7.根据权利要求1所述的用于盾构隧道的加固结构，其特征在于，所述导向管的长度为1m，直径为127mm。 8.根据权利要求1所述的用于盾构隧道的加固结构，其特征在于，所述钢管的直径为108mm。 9.一种权利要求1-8任意一项所述的用于盾构隧道的加固结构的加固方法，其特征在于，包括：在主基坑上施作一排钻孔桩；开挖无盾构基坑一侧的土方，直至开挖到设计深度；在无盾构基坑的基底下1m范围内设置两排导向墙，并在导向墙上间隔开设导向孔；在钻孔桩之间预埋有导向管，并将导向管焊接于导向墙上，且导向孔与导向管相通；通过导向管向有盾构基坑内横向打入两排钢管；向钢管内注浆。 10.根据权利要求9所述的用于盾构隧道的加固结构的加固方法，其特征在于，所述向钢管内注浆，所述注浆半径不小于0.6m。
所属类别：	发明专利