详情

原文传递既有铁路路基的加固方法及其加固结构

专利名称：	既有铁路路基的加固方法及其加固结构
摘要：	本发明涉及一种既有铁路路基的加固方法及其加固结构。所述的既有铁路路基的加固方法包括：确定具有叶片的加固结构旋入铁路路基的桩位,所述桩位设于铁路道床的两侧；按照所述桩位将所述加固结构斜向旋入所述铁路路基内；所述加固结构在所述铁路路基内错开布置；所述加固结构满足旋入所述铁路路基的深度要求时，停止旋入。与传统加固路基方案相比，耗时较短，能缩短施工时间，显著降低施工人工和机械成本；施工完成后可直接承载，无需等待，达到快速加固的目的；在施工过程中，不需要时间维护铁路线路，既有铁路线路能正常运营。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	内蒙古;15
申请人：	神华包神铁路集团有限责任公司
发明人：	王希云;杨锟;刘凯文;苏谦;邵康
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910602692.X
公开号：	CN110359322A
代理机构：	广州华进联合专利商标代理有限公司
代理人：	郭玮
分类号：	E01B2/00(2006.01);E;E01;E01B;E01B2
申请人地址：	014010 内蒙古自治区包头市昆都仑区阿尔丁大街1号
主权项：	1.一种既有铁路路基的加固方法，其特征在于，所述的既有铁路路基的加固方法包括：确定具有叶片的加固结构旋入铁路路基的桩位,所述桩位设于铁路道床的两侧；按照所述桩位将所述加固结构斜向旋入所述铁路路基内；所述加固结构在所述铁路路基内错开布置；所述加固结构满足旋入所述铁路路基的深度要求时，停止旋入。 2.根据权利要求1所述的既有铁路路基的加固方法，其特征在于，所述加固结构包括第一列加固桩和第二列加固桩，所述第一列加固桩位于所述铁路道床的一侧，所述第二列加固桩位于所述铁路道床的另一侧；所述第一列加固桩和所述第二列加固桩在所述铁路道床的长度方向上依次交替错开设置。 3.根据权利要求2所述的既有铁路路基的加固方法，其特征在于，所述加固结构还包括第三列加固桩和第四列加固桩；所述第三列加固桩位于所述第一列加固桩远离所述铁路道床的一侧，所述第四列加固桩位于所述第二列加固桩远离所述铁路道床的一侧。 4.根据权利要求3所述的既有铁路路基的加固方法，其特征在于，所述第一列加固桩、所述第二列加固桩、所述第三列加固桩和所述第四列加固桩在任意平行和/或垂直于所述铁路道床的平面上均互不相交。 5.根据权利要求3所述的既有铁路路基的加固方法，其特征在于，所述第三列加固桩位于所述第一列加固桩的下方，且所述第一列加固桩与所述第三列加固桩在所述铁路道床的长度方向上依次交替错开设置；所述第四列加固桩位于所述第二列加固桩的下方，且所述第二列加固桩与所述第四列加固桩在所述铁路道床的长度方向上依次交替错开设置。 6.根据权利要求3-5任一项所述的既有铁路路基的加固方法，其特征在于，所述第一列加固桩、所述第二列加固桩、所述第三列加固桩和所述第四列加固桩均与水平面成一定的角度α，α为15°-45°。 7.根据权利要求6所述的既有铁路路基的加固方法，其特征在于，所述按照所述桩位将所述加固结构斜向旋入所述铁路路基内包括步骤：所述桩位包括四列，四列桩位分别与所述第一列加固桩、所述第二列加固桩、所述第三列加固桩和所述第四列加固桩一一对应；使用马达将所述第一列加固桩、所述第二列加固桩、所述第三列加固桩和所述第四列加固桩按照对应桩位分别旋入所述铁路路基内。 8.根据权利要求7所述的既有铁路路基的加固方法，其特征在于，所述第一列加固桩、所述第二列加固桩、所述第三列加固桩和所述第四列加固桩均包括至少两个加固桩，所述加固桩包括中心轴和叶片，所述叶片固定于所述中心轴上，所述叶片为螺旋形叶片。 9.一种既有铁路路基的加固结构，其特征在于，所述的既有铁路的加固结构包括加固桩，所述加固桩包括中心轴和叶片，所述叶片固定于所述中心轴上，所述叶片为螺旋形叶片。 10.根据权利要求9所述的既有铁路路基的加固结构，其特征在于，所述加固桩还包括套筒和螺栓，所述中心轴的第一端上设有通孔，所述中心轴的第二端上固定所述套筒，所述套筒上设有与所述通孔对应的螺栓孔，所述螺栓能穿过其中一个所述中心轴的所述螺栓孔与另一个所述中心轴的所述通孔使相邻两个所述中心轴连接。
所属类别：	发明专利