原文传递
高速铁路路基横向位移的纠偏加固结构
| 专利名称： | 高速铁路路基横向位移的纠偏加固结构 |
| 摘要： | 本实用新型公开了高速铁路路基横向位移的纠偏加固结构，属于高速铁路整治技术领域，其技术方案要点是包括在软弱地基区静压注浆形成的内帷幕墙，内帷幕墙远离路基的一侧设置有静压注浆形成的外帷幕墙，外帷幕墙的宽度大于内帷幕墙的宽度，内帷幕墙和外帷幕墙之间设置有用于压力注浆的作用力推动区，形成的纠偏加固结构稳固性高、适用范围广、施工工艺简单。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 北京;11 |
| 申请人： | 北京恒祥宏业基础加固技术有限公司 |
| 发明人： | 崔学栋;吴继光;崔腾跃 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-06-19T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-05-21T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201820946931.4 |
| 公开号： | CN208884277U |
| 代理机构： | 北京维正专利代理有限公司 |
| 代理人： | 俞光明 |
| 分类号： | E01B2/00(2006.01);E;E01;E01B;E01B2 |
| 申请人地址： | 100040 北京市丰台区小屯村57号11幢 |
| 主权项： | 1.高速铁路路基横向位移的纠偏加固结构，其特征在于，包括在软弱地基区(4)静压注浆形成的内帷幕墙(5)，内帷幕墙(5)远离路基(1)的一侧设置有静压注浆形成的外帷幕墙(6)，外帷幕墙(6)的宽度大于内帷幕墙(5)的宽度，内帷幕墙(5)和外帷幕墙(6)之间设置有用于压力注浆的作用力推动区(7)。 2.根据权利要求1所述的高速铁路路基横向位移的纠偏加固结构，其特征在于：还设置有包括地基土变形监测和纠偏监测的监测系统。 3.根据权利要求2所述的高速铁路路基横向位移的纠偏加固结构，其特征在于：所述地基土变形监测包括设置于堆载区(3)路堤(2)坡脚的测斜管(31)。 4.根据权利要求2所述的高速铁路路基横向位移的纠偏加固结构，其特征在于：所述纠偏监测中的水平位移检测点包括接触网立柱水平位移监测点(211)、轨道板中心水平位移监测点(221)和钢轨水平位移监测点(231)，分别位于接触网立柱(21)、轨道板(22)中心线和两侧钢轨(23)顶部。 5.根据权利要求1所述的高速铁路路基横向位移的纠偏加固结构，其特征在于：还包括设置在堆载区(3)的泄压孔(32)。 6.根据权利要求5所述的高速铁路路基横向位移的纠偏加固结构，其特征在于：所述泄压孔(32)内填充防止泄压孔(32)塌陷的材料。 7.根据权利要求6所述的高速铁路路基横向位移的纠偏加固结构，其特征在于：所述防止泄压孔(32)塌陷的材料为碎石。 8.根据权利要求1所述的高速铁路路基横向位移的纠偏加固结构，其特征在于：所述内帷幕墙(5)和外帷幕墙(6)沿竖直方向均分为多层注浆层段，多层注浆层段均由钻注一体静压注浆工艺形成。 9.根据权利要求1所述的高速铁路路基横向位移的纠偏加固结构，其特征在于：内帷幕墙(5)宽0.8-1.5m，外帷幕墙(6)宽2.0-3.0m，作用力推动区(7)宽0.6-1.0m。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
检索历史
应用推荐
