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原文传递高速铁路路基横向位移的纠偏加固方法

专利名称：	高速铁路路基横向位移的纠偏加固方法
摘要：	本发明公开了高速铁路路基横向位移的纠偏加固方法，属于高速铁路整治技术领域，包括有以下步骤：S1形成内帷幕墙：在路堤位移方向软弱地基区，静压注浆形成内帷幕墙；S2形成外帷幕墙：在内帷幕墙远离路堤的一侧，静压注浆形成外帷幕墙；S3纠偏：以内帷幕墙和外帷幕墙的中间区域为作用力推动区，采用压力注浆法，推动内帷幕墙和路基由软弱地基区向堆载区方向水平位移，适用范围广、稳定性高、工艺简单、操作性强、无干扰。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京恒祥宏业基础加固技术有限公司
发明人：	崔学栋;吴继光;崔腾跃
专利状态：	有效
申请日期：	2018-06-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201810632457.2
公开号：	CN110258191A
代理机构：	北京维正专利代理有限公司
代理人：	俞光明
分类号：	E01B2/00(2006.01);E;E01;E01B;E01B2
申请人地址：	100040 北京市丰台区小屯村57号11幢
主权项：	1.高速铁路路基横向位移的纠偏加固方法，其特征在于，包括有以下步骤： S1形成内帷幕墙(5)：在路堤(2)位移方向软弱地基区(4)，静压注浆形成内帷幕墙(5)； S2形成外帷幕墙(6)：在内帷幕墙(5)远离路堤(2)的一侧，静压注浆形成宽度大于内帷幕墙(5)的外帷幕墙(6)； S3纠偏：以内帷幕墙(5)和外帷幕墙(6)的中间区域为作用力推动区(7)，采用压力注浆法，推动内帷幕墙(5)和路基(1)由软弱地基区(4)向堆载区(3)方向水平位移。 2.根据权利要求1所述的高速铁路路基横向位移的纠偏加固方法，其特征在于：步骤S3纠偏过程中配合有监测系统，监测系统包括地基土变形监测和纠偏监测。 3.根据权利要求2所述的高速铁路路基横向位移的纠偏加固方法，其特征在于：地基土变形监测包括设置于堆载区(3)路堤(2)坡脚的测斜管(31)，纠偏监测中的水平位移检测点设置在轨道板(22)、钢轨(23)和接触网立柱(21)。 4.根据权利要求1所述的高速铁路路基横向位移的纠偏加固方法，其特征在于：纠偏前，在堆载区(3)设置泄压孔(32)，泄压孔(32)内填充防止泄压孔(32)塌陷的材料。 5.根据权利要求1所述的高速铁路路基横向位移的纠偏加固方法，其特征在于：纠偏时采用同时注浆，相邻两孔的注浆压力一大一小。 6.根据权利要求1所述的高速铁路路基横向位移的纠偏加固方法，其特征在于：纠偏时，压力注浆操作沿横向位移段的两端向中间逐步推动。 7.根据权利要求1所述的高速铁路路基横向位移的纠偏加固方法，其特征在于：静压注浆形成内帷幕墙(5)和外帷幕墙(6)时均采用跳孔法施工。 8.根据权利要求1所述的高速铁路路基横向位移的纠偏加固方法，其特征在于：形成内帷幕墙(5)和外帷幕墙(6)时采用钻注一体分层静压注浆工艺。 9.根据权利要求1所述的高速铁路路基横向位移的纠偏加固方法，其特征在于：作用力推动区(7)采用钢管压力注浆工艺。 10.根据权利要求1-9任一项所述的高速铁路路基横向位移的纠偏加固方法，其特征在于：静压注浆的浆液选用水泥单液浆为主，水灰比为0.6-0.8：1，根据实际情况添加水玻璃固化剂4-10%；压力注浆的浆液选用水泥和水玻璃固化剂无收缩双液浆，水灰比为0.8-1：1，水：水玻璃固化剂为1：0.6-0.8。
所属类别：	发明专利