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原文传递基于液压能制动的电动汽车用制动器

专利名称：	基于液压能制动的电动汽车用制动器
摘要：	本发明公开了一种基于液压能制动的电动汽车用制动器，包括液压缓冲装置和啮合装置，啮合装置包括主动轴、与主动轴同轴设置的从动轴、分别套于主动轴和从动轴外的主动齿盘和从动齿盘、以及位于从动齿盘上的驱动机构，主动轴背离从动轴的一端与轮胎转动件或轮毂电机转子固定连接，主动齿盘与主动轴固定连接；液压缓冲装置包括与从动轴背离主动轴一端连接的活塞、与活塞连接用于其复位的弹性件、液压活塞缸以及与液压活塞缸连接对其供油的液压系统，活塞在液压活塞缸中可直线移动。本发明提出的基于液压能制动的电动汽车用制动器，利用液压能辅助提供制动力矩，只需要消耗少量电能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	武汉理工大学
发明人：	李建贵;刘金城;肖玉坤;罗瑞仁
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201910452277.0
公开号：	CN110203179A
代理机构：	湖北武汉永嘉专利代理有限公司
代理人：	刘秋芳;郑梦阁
分类号：	B60T1/06(2006.01);B;B60;B60T;B60T1
申请人地址：	430070 湖北省武汉市洪山区珞狮路122号
主权项：	1.一种基于液压能制动的电动汽车用制动器，其特征在于，包括液压缓冲装置和啮合装置，其中，所述啮合装置包括主动轴、与主动轴同轴设置的从动轴、分别套于主动轴和从动轴外的主动齿盘和从动齿盘、以及位于从动齿盘上的驱动机构，主动轴背离从动轴的一端与轮胎转动件或轮毂电机转子固定连接，主动齿盘与主动轴固定连接；未制动时，从动轴相对于主动轴可转动；制动时，通过驱动机构驱动从动齿盘相对于从动轴滑移进而与主动齿盘啮合使从动轴和主动轴同步转动以实现制动；所述液压缓冲装置包括与从动轴背离主动轴一端连接的活塞、与活塞连接用于其复位的弹性件、液压活塞缸以及与液压活塞缸连接对其供油的液压系统，活塞在液压活塞缸中可直线移动。 2.如权利要求1所述的基于液压能制动的电动汽车用制动器，其特征在于，还包括围设于活塞外侧的活塞滑道，活塞在活塞滑道中直线移动。 3.如权利要求1所述的基于液压能制动的电动汽车用制动器，其特征在于，所述弹性件为套于从动轴靠近活塞一侧端部的扭转复位弹簧，从动轴中部设有弹簧座，扭转复位弹簧的一端位于从动轴上的弹簧座中，另一端与活塞端部固定连接。 4.如权利要求1所述的基于液压能制动的电动汽车用制动器，其特征在于，所述液压系统包括依次设置的节流阀、液压油箱和单向阀、以及连接节流阀、单向阀和液压油箱的液压管道，其中，节流阀的一端通过液压管道与液压活塞缸的出油口连接，单向阀的一端通过液压管道与液压活塞缸的进油口连接。 5.如权利要求1所述的基于液压能制动的电动汽车用制动器，其特征在于，所述驱动机构包括安装于从动齿盘外侧壁上且相对于其可转动的凸轮、以及用于凸轮复位的拉伸复位弹簧，拉伸复位弹簧的两端分别与凸轮和从动齿盘固定连接，在汽车制动状态下，凸轮转动，使从动齿盘与主动齿盘通过梯形齿进行啮合。 6.如权利要求5所述的基于液压能制动的电动汽车用制动器，其特征在于，所述从动齿盘周向上均匀分布有多套驱动机构。 7.如权利要求1所述的基于液压能制动的电动汽车用制动器，其特征在于，所述从动轴靠近活塞一端的端部外设有螺纹，活塞朝向从动轴一侧开设有螺纹孔，从动轴插入活塞的螺纹孔中以进行螺纹传动。 8.如权利要求1所述的基于液压能制动的电动汽车用制动器，其特征在于，所述从动轴和主动轴的连接处套有对中环以对中两轴轴线。 9.如权利要求1所述的基于液压能制动的电动汽车用制动器，其特征在于，所述主动齿盘通过键与主动轴固定连接。 10.如权利要求1至9中任意一项所述的基于液压能制动的电动汽车用制动器，其特征在于，所述从动齿盘通过导键与从动轴滑动连接。
所属类别：	发明专利