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原文传递用于液压的机动车制动设备的制动器

专利名称：	用于液压的机动车制动设备的制动器
摘要：	本实用新型涉及一种用于液压的机动车制动设备的制动器(1)，具有制动主缸(4)和无蓄能器的、电子控制的电动驱动的按需式制动助力器(2)，为了在备用级中减小制动踏板(13)上的脚作用力在该制动主缸中在压力腔(6)中逐级地建立制动压力，参与产生制动压力的至少一个作用面(A1)可以切换为不产生液压作用。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人：	L·席尔
专利状态：	有效
申请日期：	2016-09-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201690001251.4
公开号：	CN209225135U
代理机构：	北京市中咨律师事务所
代理人：	刘丹;吴鹏
分类号：	B60T13/74(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	德国法兰克福
主权项：	1.一种用于液压的机动车制动设备的制动器(1)，具有：制动主缸(4)，带有至少一个在制动主缸中能直线移动的活塞(5)，该活塞限定至少一个以压力介质填充的、用于产生液压的制动力的压力腔(6)，其中，在制动主缸(4)中能将用于在压力腔(6)中产生制动压力的至少一个第一作用面(A1)在压力控制下切换为不产生液压作用，由此在压力腔(6)中逐级地建立制动压力，其中，通过阀装置(7)实现第一作用面(A1)的切断，该阀装置通过在压力腔(6)中的压力控制，其特征在于，活塞(5)在常规的行车制动中被制动助力器(2)施加作用，在非常规的制动中被驾驶员的人工力施加作用，给制动助力器(2)配设电动的驱动单元(3)，制动助力器(2)在驱动单元(3)起作用的情况下产生加强的制动力，电子控制的制动助力器(2)构造为无蓄能器的，从而在驱动单元(3)不起作用的情况下不产生加强的制动力。 2.根据权利要求1所述的制动器(1)，其特征在于，第一作用面(A1)形成在活塞(5)上。 3.根据权利要求1所述的制动器(1)，其特征在于，活塞(5)形成为带有第一作用面(A1)和至少一个第二作用面(A2)的梯级活塞。 4.根据权利要求3所述的制动器(1)，其特征在于，第一作用面(A1)设计为大于第二作用面(A2)。 5.根据权利要求1所述的制动器(1)，其特征在于，在制动过程中，第一作用面(A1)在其被切断之前将压力介质从梯级腔(8)压到压力腔(6)中并在被切断之后将压力介质压到无压的压力介质容器(9)中。 6.根据权利要求1所述的制动器(1)，其特征在于，阀装置(7) 包括弹簧加载的阀活塞(10)，当压力腔(6)中存在规定的压力的情况下该阀活塞被强制性打开。 7.根据权利要求5所述的制动器(1)，其特征在于，阀装置(7)设计用于中断在梯级腔(8)和压力介质容器(9)之间的液压连接。 8.根据权利要求1所述的制动器(1)，其特征在于，阀装置(7)集成在活塞(5)中或制动主缸(4)的壳体(11)中。 9.根据权利要求1所述的制动器(1)，其特征在于，在制动助力器(2)中液压地产生加强的制动力。 10.根据权利要求1所述的制动器(1)，其特征在于，在制动助力器(2)中机械地产生加强的制动力。 11.根据权利要求1所述的制动器(1)，其特征在于，在制动助力器(2)中气动地产生加强的制动力。 12.根据权利要求1所述的制动器(1)，其特征在于，制动主缸(4)设计为单独的结构部件并安装在制动助力器(2)的壳体(12)上。
所属类别：	实用新型