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原文传递用于液压式机动车制动设备的制动装置

专利名称：	用于液压式机动车制动设备的制动装置
摘要：	本实用新型涉及一种改善的用于液压式机动车制动设备的制动装置(1)，所述制动装置具有液压助力器级(2)，所述制动装置在正常的助力运行内不仅可在自主的与驾驶员无关的操作模式中电子控制地运行而且可在手动操作模式中通过驾驶员控制地运行，并且在所述正常的助力运行外在紧急模式中可以以单独通过驾驶员产生的未被助推的操作力运行，其中，根据本实用新型提出，在所述正常的助力运行内给每个操作模式在所述助力器级(2)的助力器壳体(3)中专门配置单独的活塞(9，13)，所述活塞直接被加载以助推力并且将所述助推力机械地传送给在作用上连接在下游的部件。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人：	F·佩佐尔德;A·梅斯纳;M·吕费尔;M·于尔根宁
专利状态：	有效
申请日期：	2016-11-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201690001373.3
公开号：	CN209441352U
代理机构：	北京市中咨律师事务所
代理人：	张鲁滨;吴鹏
分类号：	B60T13/14(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	德国法兰克福
主权项：	1.一种制动装置(1)，用于液压式机动车制动设备，所述制动装置包括液压的助力器级(2)和制动主缸(4)，所述制动主缸具有能轴向移动的制动缸活塞(5)，其中，所述制动装置(1)在正常的助力运行内不仅能在自主的与驾驶员无关的操作模式中电子控制地运行而且能在手动操作模式中通过驾驶员控制地运行，并且在所述正常的助力运行外在紧急模式中能以单独通过驾驶员产生的未被助推的操作力运行，在所述正常的助力运行内给每个操作模式在所述助力器级(2)的助力器壳体(3)中配置单独的活塞(9，13)，所述活塞直接被加载以助推力并且将所述助推力机械地传送给在作用上连接在下游的部件，其特征在于：在所述助力器壳体(3)中布置有直接从电动的马达-泵单元(11)被馈送以压力介质的压力室(10)、从所述压力室(10)被馈送以压力介质的中间室(12)和从所述中间室(12)被馈送以压力介质以及通过回流连接装置(15)与未加压的压力介质容器(16)连接的未加压的回流腔(14)，其中，能轴向移动的压力室活塞(9)将所述压力室(10)与所述中间室(12)分开，能轴向移动的中间室活塞(13)将所述中间室(12)与所述回流腔(14)分开。 2.根据权利要求1所述的制动装置(1)，其特征在于：在所述助力器级(2)中能轴向移动地接收活塞杆(6)，所述活塞杆被布置用于将来自制动踏板(7)的操作力传递给所述制动缸活塞(5)，以及设置有用于直接或间接监测所述活塞杆(6)的轴向位置的传感器装置(8)。 3.根据权利要求1所述的制动装置(1)，其特征在于：当液压压力介质通过来自所述马达-泵单元(11)的助推压力馈送到所述压力室(10)中时，所述中间室活塞(13)以助推力作用在所述制动缸活塞(5)上。 4.根据权利要求1所述的制动装置(1)，其特征在于：在自主的与驾驶员无关的操作模式中，所述助推力从所述压力室活塞(9)机械地传递给所述中间室活塞(13)，在手动操作模式中，所述助推力从所述中间室(12)液压地传递给所述中间室活塞(13)。 5.根据权利要求1所述的制动装置(1)，其特征在于：在所述助力器级(2)中能轴向移动地接收活塞杆(6)，所述活塞杆被布置用于将来自制动踏板(7)的操作力传递给所述制动缸活塞(5)，所述活塞杆(6)在轴向上至少区段地布置在所述压力室活塞(9)和所述中间室活塞(13)中。 6.根据权利要求2所述的制动装置(1)，其特征在于：在所述活塞杆(6)中设置有至少一个第一液压通路(18)，所述第一液压通路区域地在轴向上延伸穿过所述活塞杆(6)并且以至少两个在轴向上彼此间隔开的开口通到所述活塞杆(6)的径向表面中。 7.根据权利要求2所述的制动装置(1)，其特征在于：在所述活塞杆(6)中布置有第一液压通路(18)和第二液压通路(19)，所述第一液压通路和第二液压通路在轴向上彼此间隔开地区域地在轴向上延伸穿过所述活塞杆(6)并且分别以至少两个在轴向上彼此间隔开的开口通到所述活塞杆(6)的径向表面中。 8.根据权利要求6或7所述的制动装置(1)，其特征在于：所述第一液压通路(18)的中间室侧的开口设置为第一控制开口(20)，所述第一控制开口用于通过所述第一液压通路(18)控制所述压力室(10)与所述中间室(12)之间的液压连接。 9.根据权利要求7所述的制动装置(1)，其特征在于：所述第二液压通路(19)的压力室侧的开口设置为第二控制开口(21)，所述第二控制开口用于通过所述第二液压通路(19)控制所述中间室(12)与所述回流腔(14)之间的液压连接。 10.根据权利要求1所述的制动装置(1)，其特征在于：所述中间室活塞(13)在轴向上被夹紧地布置在两个弹簧元件之间。 11.根据权利要求10所述的制动装置(1)，其特征在于：所述中间室活塞(13)在其未被操作的初始位置中通过复位弹簧(17)压在所述压力室活塞(9)上或与助力器壳体固定的止挡上，所述复位弹簧在制动过程中被强制预紧。 12.根据权利要求2所述的制动装置(1)，其特征在于：在所述制动缸活塞(5)与所述活塞杆(6)之间作用性地设置有弹性的反作用元件(23)，所述反作用元件在手动操作时被压缩并且在形成迟滞的情况下将反作用力作为触觉反馈通过所述活塞杆(6)引入到制动踏板(7)中。 13.根据权利要求1所述的制动装置(1)，其特征在于：在所述助力器级(2)中能轴向移动地接收活塞杆(6)，所述活塞杆被布置用于将来自制动踏板(7)的操作力传递给所述制动缸活塞(5)，在所述活塞杆(6)上布置有止挡元件(24)，所述止挡元件限制所述压力室活塞(9)在朝中间室(12)的方向上相对于所述活塞杆(6)的轴向移动。
所属类别：	实用新型