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原文传递用于液压式机动车制动系统的制动装置

专利名称：	用于液压式机动车制动系统的制动装置
摘要：	本发明涉及一种用于不具有真空助力器的液压式机动车制动系统的制动装置(1)，具有壳体(2)和缸活塞(4)，在壳体中布置有至少一个压力腔(3)，缸活塞利用与缸活塞(4)联接的致动杆单元(6)能够沿致动方向(B)轴向移位以产生制动压力，其中针对缸活塞(4)设有刚性的止挡部(14)，该止挡部限定缸活塞(4)的未被致动的初始位置。为了提供改进的上述类型的制动装置(1)以使得能够简单且可靠地检测零点且同时在回位时的噪音释放减小，根据本发明提出，设有减振元件(7)，该减振元件通过可逆的变形使得致动杆单元(6)能够沿与致动方向(B)相反的释放方向(L)从缸活塞(4)机械脱耦。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人：	A·比朔夫;J·科拉桑塔;M·伊巴涅斯;M·吕费尔;T·舍林格
专利状态：	有效
申请日期：	2017-08-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201780058925.3
公开号：	CN109789865A
代理机构：	北京市中咨律师事务所
代理人：	张鲁滨;吴鹏
分类号：	B60T11/18(2006.01);B;B60;B60T;B60T11
申请人地址：	德国法兰克福
主权项：	1.一种用于不具有真空助力器的液压式机动车制动系统的制动装置(1)，具有壳体(2)和缸活塞(4)，在所述壳体中布置有至少一个压力腔(3)，所述缸活塞利用与缸活塞(4)联接的致动杆单元(6)能够沿致动方向(B)轴向移位，其中针对该缸活塞(4)设有刚性的止挡部(14)，该止挡部限定缸活塞(4)的未被致动的初始位置，其特征在于，设有减振元件(7)，该减振元件通过可逆的变形使得致动杆单元(6)能够沿与致动方向(B)相反的释放方向(L)从缸活塞(4)机械脱耦。 2.根据权利要求1所述的制动装置(1)，其特征在于，所述减振元件(7)位置固定地布置在缸活塞(4)中。 3.根据权利要求1所述的制动装置(1)，其特征在于，所述减振元件(7)被设计为至少沿轴向方向可弹性变形的固体元件。 4.根据权利要求1所述的制动装置(1)，其特征在于，所述致动杆单元(6)以能够相对于缸活塞(4)沿释放方向(L)在轴向受限制地移位从而引起减振元件(7)变形的方式被接纳在缸活塞(4)中。 5.根据权利要求1所述的制动装置(1)，其特征在于，所述致动杆单元(6)以至少两件式的方式由致动杆(5)和在致动杆(5)的在缸活塞侧的端部上可翻转但不可移位地布置的适配件(8)构成，其中在所述适配件(8)上形成有用于沿致动方向(B)将致动力导入缸活塞(4)中的前表面(12)和用于沿释放方向(L)将来自致动杆(5)的力导入减振元件(7)中的后表面(13)。 6.根据权利要求2所述的制动装置(1)，其特征在于，所述减振元件(7)通过可拆卸的锁定元件(9)实现位置固定。 7.根据权利要求2所述的制动装置(1)，其特征在于，所述减振元件(7)通过缸活塞(4)的区域(16)的塑性变形实现位置固定。 8.根据权利要求5所述的制动装置(1)，其特征在于，所述减振元件(7)用于实现所述适配件(8)在缸活塞(4)中的位置固定。 9.根据权利要求3所述的制动装置(1)，其特征在于，所述减振元件(7)由弹性体材料构成。 10.根据权利要求6所述的制动装置(1)，其特征在于，在所述缸活塞(4)中形成用于接纳所述锁定元件(9)的径向内槽(10)。
所属类别：	发明专利