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原文传递用于液压式机动车制动设备的制动装置

专利名称：	用于液压式机动车制动设备的制动装置
摘要：	本实用新型涉及一种改善的用于液压式机动车制动设备的制动装置(1)，其为模块式构造且对于外部操作优化，所述制动装置包括具有助力器壳体(3)的液压助力器级(2)、装配在所述助力器壳体上的制动主缸(7)、可在所述制动主缸中移动的助力器活塞(4)，所述助力器活塞限定压力室(5)的边界，所述压力室直接由马达‑泵单元(10)供给以压力介质。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人：	J·冈萨雷斯;S·德鲁姆;H·克雷;A·梅斯纳;M·吕费尔;P·维贝尔;F·佩佐尔德;M·于尔根宁;R·托奎罗;L·席尔
专利状态：	有效
申请日期：	2016-11-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201690001383.7
公开号：	CN209441353U
代理机构：	北京市中咨律师事务所
代理人：	张鲁滨;吴鹏
分类号：	B60T13/14(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	德国法兰克福
主权项：	1.一种制动装置(1)，用于液压式机动车制动设备，所述制动装置具有： -液压助力器级(2)，所述液压助力器级具有助力器壳体(3)、助力器活塞(4)，所述助力器活塞能移动地支承在所述助力器壳体(3)中并且在此将压力室(5)与回流腔(6)分开，其中，所述压力室(5)和所述回流腔(6)被填充以液压压力介质， -制动主缸(7)，所述制动主缸具有能直线移动的压力活塞(8)，所述压力活塞在由其限定边界并且被填充以压力介质的压力腔(9)中产生制动压力，其中，所述助力器活塞(4)对所述压力活塞(8)加载由所述压力室(5)中的压力产生的助推力， -电驱动的马达-泵单元(10)，所述马达-泵单元将压力介质馈送到所述压力室(5)中， -压力介质容器(11)，用于给所述马达-泵单元(10)供给压力介质， -回流连接装置(12)，所述回流连接装置将所述回流腔(6)与所述压力介质容器(11)连接， -活塞杆(13)，所述活塞杆能通过制动踏板(15)操作以及能通过所述助力器活塞(4)移动地被引导并且具有液压通路(14)，所述液压通路根据所述活塞杆(13)与助力器活塞(4)之间的轴向相对位置实现所述回流腔(6)与所述压力室(5)之间的液压连接， -第一控制棱边(18)，所述第一控制棱边在打开状态中允许所述液压通路(14)与所述压力室(5)之间的连接并且在关闭状态中切断该连接， -弹性的反作用盘(19)，所述反作用盘布置在所述活塞杆(13)与所述压力活塞(8)之间并且在通过所述制动踏板(15)操作所述活塞杆(13)时能被压缩而产生反作用力，其特征在于，所述液压助力器级(2)按照循环原理工作，使得在制动情况下，用于产生作用于所述制动主缸(7)上的助推力的压力介质在无需高压贮存器的情况下直接从所述马达-泵单元(10)输送给所述液压助力器级(2)；所述制动装置(1)设置有传感器装置(16)，用于直接或间接地检测所述活塞杆(13)的位置和/或运动。 2.根据权利要求1所述的制动装置(1)，其特征在于：设置有切断阀(20)，所述切断阀电驱动地打开或切断所述回流连接装置(12)。 3.根据权利要求1所述的制动装置(1)，其特征在于：所述制动主缸(7)作为单独的组件能拆卸地固定在所述助力器壳体(3)上。 4.根据权利要求1所述的制动装置(1)，其特征在于：在所述回流腔(6)与所述压力介质容器(11)之间布置有节流部位(21)，所述节流部位在所述助力器活塞(4)快速移动的强烈制动期间在所述回流腔(6)中引起背压。 5.根据权利要求4所述的制动装置(1)，其特征在于：所述节流部位(21)布置在所述制动主缸(7)中。 6.根据权利要求1所述的制动装置(1)，其特征在于：在所述回流腔(6)与所述压力室(5)之间设置有溢流装置(22)，所述溢流装置在所述回流腔(6)与所述压力室(5)之间存在预定的压力差时允许压力介质从所述回流腔(6)向所述压力室(5)的体积输送。 7.根据权利要求6所述的制动装置(1)，其特征在于：所述溢流装置(22)构造成所述助力器活塞(4)与所述助力器壳体(3)之间的密封元件，所述密封元件取决于压力而允许从所述回流腔(6)向压力室(5)的体积输送。 8.根据权利要求6所述的制动装置(1)，其特征在于：所述溢流装置(22)构造成弹簧加载的过压阀。 9.根据权利要求8所述的制动装置(1)，其特征在于：所述过压阀布置在所述助力器活塞(4)中的孔(23)中。 10.根据权利要求1所述的制动装置(1)，其特征在于：所述液压通路(14)配置有第二控制棱边(24)，所述第二控制棱边相对于所述第一控制棱边(18)朝制动主缸(7)的方向错位地定位，使得在所述第一控制棱边(18)关闭时能实现所述液压通路(14)与所述回流腔(6)之间的连接并且在所述第一控制棱边(18)打开时能切断该连接。 11.根据权利要求10所述的制动装置(1)，其特征在于：在径向上在所述活塞杆(13)与所述助力器活塞(4)之间布置有控制套筒(25)，由此，所述第一控制棱边(18)和所述第二控制棱边(24)分别在所述活塞杆(13)与所述控制套筒(25)之间起作用。 12.根据权利要求1所述的制动装置(1)，其特征在于：在所述助力器活塞(4)与所述活塞杆(13)之间设置有锁止装置(26)，所述锁止装置被力控制地阻止所述助力器活塞(4)相对于所述活塞杆(13)的轴向相对移动。 13.根据权利要求12所述的制动装置(1)，其特征在于：所述锁止装置(26)构造成能通过操作所述活塞杆(13)而释放。 14.根据权利要求13所述的制动装置(1)，其特征在于：所述锁止装置(26)构造有弹簧加载的球(27)，所述球接合到所述活塞杆(13)上的径向凹部(28)中。 15.根据权利要求13所述的制动装置(1)，其特征在于：所述锁止装置(26)构造有相对于所述活塞杆(13)横向运动的闭锁活塞(29)，所述闭锁活塞通过所述压力室(5)中的压力控制地接合到所述活塞杆(13)上的径向凹部(28)中。 16.根据权利要求1所述的制动装置(1)，其特征在于：设置有压力传感器(30)，所述压力传感器检测所述压力室(5)中的压力并且将检测到的压力信息传输给用于控制所述马达-泵单元(10)的电子控制单元(17)。 17.根据权利要求1所述的制动装置(1)，其特征在于：在所述活塞杆(13)与所述反作用盘(19)之间布置有传动件(31)，所述传动件将所述反作用力从所述反作用盘(19)引入到所述活塞杆(13)中。
所属类别：	实用新型