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用于激活机动车的驻车制动器的方法以及用于控制机动车的驻车制动器的系统
| 专利名称： | 用于激活机动车的驻车制动器的方法以及用于控制机动车的驻车制动器的系统 |
| 摘要： | 一种用于激活机动车的驻车制动器(18‑1、20‑1)的方法，其中当机动车处于静止状态或点火系统关闭时自动激活驻车制动器(18‑1、20‑1)。本发明的特征在于，在自动激活驻车制动器(18‑1、20‑1)后确定当前的机动车情况和/或环境情况，将所确定的当前的机动车情况和/或环境情况与在处于静止状态或在点火系统关闭时要求机动车的滑行能力的、存储的机动车情况和/或环境情况相比较。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 德国;DE |
| 申请人： | 奥迪股份公司 |
| 发明人： | H·恩斯特 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2017-11-15T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-09-03T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201780084382.2 |
| 公开号： | CN110198873A |
| 代理机构： | 北京市中咨律师事务所 |
| 代理人： | 吴鹏;牛晓玲 |
| 分类号： | B60T13/74(2006.01);B;B60;B60T;B60T13 |
| 申请人地址： | 德国因戈尔施塔特 |
| 主权项： | 1.一种用于激活机动车的驻车制动器(18-1、20-1)的方法，其中当机动车处于静止状态或点火系统关闭时自动激活驻车制动器(18-1、20-1)，其特征在于，在自动激活驻车制动器(18-1、20-1)后确定当前的机动车情况和/或环境情况，并将其与在处于静止状态或点火系统关闭时要求机动车的滑行能力的、存储的机动车情况和/或环境情况相比较。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所确定的当前的机动车情况和/或环境情况与所存储的、要求机动车的滑行能力的机动车情况和/或环境情况相符时，告知车辆驾驶员，驻车制动器(18-1、20-1)将被去激活。 3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，通过光学和/或声学的方式告知车辆驾驶员驻车制动器(18-1、20-1)的去激活。 4.根据权利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，当所确定的当前的机动车情况和/或环境情况与所存储的、要求机动车的滑行能力的机动车情况和/或环境情况相符时，对驻车制动器(18-1、20-1)自动地去激活。 5.根据权利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，由环境传感器数据和/或GPS数据和/或Car2X数据来确定当前的机动车情况和/或环境情况。 6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，提供在机动车中现有的摄像机(24)的环境传感器数据和/或在机动车中现有的距离传感器(26)的环境传感器数据。 7.一种用于控制机动车的驻车制动器的系统，该系统包括控制器(22)，该控制器在接机动车静止和/或点火系统关闭时激活驻车制动器(18-1、20-1)，其特征在于，在激活驻车制动器(18-1、20-1)后，为控制器(22)提供所确定的当前的机动车情况和/或环境情况作为其他输入参数，所述控制器(22)被设置用于，将所确定的当前的机动车情况和/或环境情况与在控制器中存储的、要求机动车的滑行能力的参照情况相比较。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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