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原文传递一种汽车轮胎用防滑链

专利名称：	一种汽车轮胎用防滑链
摘要：	本实用新型属于机动车配件技术领域，尤其为一种汽车轮胎用防滑链，所述防滑套由防滑套板、外侧牵拉环和内侧牵拉环组成，所述防滑套板为梯形，所述防滑套板较短一侧连接有所述内侧牵拉环，所述内侧牵拉环与所述防滑套板一体成型；防滑套为橡胶材料制成，防滑套板、外侧牵拉环和内侧牵拉环的内部还嵌设有钢丝，钢丝呈纤维状层叠分布于防滑套的内部，通过在防滑套的内部嵌设钢丝，使防滑套同时具有较高的韧性和牵拉能力，不容易变形损坏，防滑套数量可任意配合使用，根据轮胎尺寸大小，选取合适的防滑套数量，当其中一个防滑套损坏，可针对损坏防滑套进行更换，降低更换成本，可将牵拉绳套设在牵拉绳连接件上。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	湖州坦成汽车销售有限公司
发明人：	马宁
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201822050265.9
公开号：	CN209351189U
代理机构：	北京方圆嘉禾知识产权代理有限公司
代理人：	董芙蓉
分类号：	B60C27/06(2006.01);B;B60;B60C;B60C27
申请人地址：	313000 浙江省湖州市南浔区南浔经济开发区浔北村莫家湾
主权项：	1.一种汽车轮胎用防滑链，其特征在于：包括：防滑套，所述防滑套由防滑套板、外侧牵拉环和内侧牵拉环组成，所述防滑套板为梯形，所述防滑套板较短一侧连接有所述内侧牵拉环，所述内侧牵拉环与所述防滑套板一体成型，所述防滑套板较长一侧连接有所述外侧牵拉环，所述外侧牵拉环与所述防滑套板一体成型；牵拉绳，所述牵拉绳为钢丝绳，所述牵拉绳数量为两个，且其中一个穿插固定在所述内侧牵拉环内，另一个所述牵拉绳穿插固定在所述外侧牵拉环内，所述内侧牵拉环内部的所述牵拉绳直径较短；牵拉绳连接件，所述牵拉绳连接件包括双头连接件和三头连接件，所述双头连接件和所述三头连接件均安装于所述防滑套的外侧，所述牵拉绳连接件数量至少为两个，且所述牵拉绳连接件的一端均与所述牵拉绳连接，所述牵拉绳套设在所述牵拉绳连接件上；牵拉锁，所述牵拉锁位于所述防滑套的外侧，且所述牵拉锁的两端分别与双头连接件和所述三头连接件连接，所述双头连接件和所述三头连接件之间通过所述牵拉锁牵拉固定。 2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎用防滑链，其特征在于：所述防滑套的数量为五个，五个所述防滑套均匀分布在轮胎的外部，且所述防滑套的内侧通过所述牵拉绳牵拉固定，所述防滑套的外部通过另一个所述牵拉绳牵拉，所述牵拉绳上套接有所述双头连接件和三头连接件，所述双头连接件和三头连接件之间通过所述牵拉锁牵拉固定。 3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎用防滑链，其特征在于：所述防滑套的数量为六个，六个所述防滑套均匀分布在轮胎的外部，且所述防滑套的内侧通过所述牵拉绳牵拉固定，所述防滑套的外部通过另一个所述牵拉绳牵拉，所述牵拉绳上套接有两个所述双头连接件，两个所述双头连接件之间通过所述牵拉锁牵拉固定。 4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种汽车轮胎用防滑链，其特征在于：所述防滑套为橡胶材料制成，所述防滑套板、外侧牵拉环和内侧牵拉环的内部还嵌设有钢丝，所述钢丝呈纤维状层叠分布于所述防滑套的内部。 5.根据权利要求1-3任意一项所述的一种汽车轮胎用防滑链，其特征在于：所述防滑套板上开设有两个直角梯形槽孔，两个所述槽孔对称分布在所述防滑套板上，所述槽孔贯穿所述防滑套板，且槽孔厚度为五厘米。 6.根据权利要求5所述的一种汽车轮胎用防滑链，其特征在于：所述防滑套板与所述槽孔之间形成三条相互交错的防滑筋，所述防滑筋的外侧壁上具有防滑钉，所述防滑钉与所述防滑套板固定连接。 7.根据权利要求1-3任意一项所述的一种汽车轮胎用防滑链，其特征在于：所述防滑套板的内侧壁上还设有防滑层，所述防滑层为柔性橡胶，且所述防滑层的内侧壁上具有若干防滑纹。 8.根据权利要求1-3任意一项所述的一种汽车轮胎用防滑链，其特征在于：所述牵拉锁由锁体、锁帽和螺杆组成，所述锁体和所述锁帽分别套设在两个所述牵拉绳连接件上，且所述锁体上固定有所述螺杆，所述锁帽上开设有与所述螺杆螺接的螺孔，所述锁帽与所述螺杆螺接固定。 9.根据权利要求1-3任意一项所述的一种汽车轮胎用防滑链，其特征在于：所述双头连接件上具有两个卡轴，所述卡轴上安装有绳索压帽，所述绳索压帽与所述双头连接件螺接固定。 10.根据权利要求1-3任意一项所述的一种汽车轮胎用防滑链，其特征在于：所述三头连接件上具有三个卡轴，所述卡轴上安装有绳索压帽，所述绳索压帽与所述三头连接件螺接固定。
所属类别：	实用新型