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原文传递车体主动升降平衡系统

专利名称：	车体主动升降平衡系统
摘要：	本实用新型公开了一种车体主动升降平衡系统，属于车体平衡装置领域，用于解决目前的减震系统中各个减震均为独立结构，且减震的长度为在自由状态下固定值，不能进行调节，也不能随路况变化自行调节的问题。它包括多个支撑弹簧、多个减震和供油机构，多个支撑弹簧和多个减震一一对应呈组设置，多个支撑弹簧上端均固定连接有上安装座。本技术方案能够通过供油机构向第一升降油室和第二升降油室内供油以延伸支撑弹簧和减震的长度，在车轮腾空后回落时降低与路面的高度差，降低腾空后落地冲击；同时，还能够通过多个车轮相互压力差使对应设置的多个第一平衡油室和多个第二平衡油室，相互挤压，平衡各个车轮之间的负载。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	湖北火鑫消防车辆装备有限公司
发明人：	池君臣;徐皓;王一龙;王万陆;梁小平;王龙;张武;王斌鹏
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201821691543.2
公开号：	CN209351204U
代理机构：	北京开林佰兴专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	张瑞玲
分类号：	B60G17/08(2006.01);B;B60;B60G;B60G17
申请人地址：	432100 湖北省孝感市孝南区澴川路316号南方国际商城B17栋107号
主权项：	1.一种车体主动升降平衡系统，包括多个支撑弹簧、多个减震和供油机构，所述多个支撑弹簧和多个减震一一对应呈组设置，其特征在于：所述多个支撑弹簧上端均固定连接有上安装座，所述多个支撑弹簧下端均固定连接有下安装座，所述上安装座上端面设有向上延伸的第一柱状活塞，所述第一柱状活塞外套有第一平衡油室，所述第一柱状活塞外壁与第一平衡油室内壁密闭连接，所述第一平衡油室底部设有两个管路接口；所述多个第一平衡油室串联呈闭合环形油路；所述下安装座包括第一升降油室和基座，所述第一升降油室向支撑弹簧内延伸，所述第一升降油室外壁底部与支撑弹簧下端固定连接，所述基座上端面设有向上延伸的第二柱状活塞，所述第二柱状活塞插入第一升降油室内，所述第二柱状活塞上开有注油孔，所述注油孔轴向贯穿第二柱状活塞；所述多个支撑弹簧上的第一升降油室并联设置；所述减震的活塞杆端部套有第二平衡油室，所述减震的活塞杆端部外壁与第二平衡油室内壁密闭连接，所述第二平衡油室底部设有两个管路接口；所述多个第二平衡油室串联呈闭合环形油路；所述减震的液压缸端部套有第二升降油室，所述减震的液压缸端部外壁与第二升降油室内壁密闭连接，所述第二升降油室底部设有管路接口；所述供油机构用于向第一升降油室和第二升降油室内供油。 2.根据权利要求1所述的车体主动升降平衡系统，其特征在于：呈组设置的所述支撑弹簧上的第一升降油室和减震上的第二升降油室并联呈组设置，多组所述第一升降油室和第二升降油室并联后连通供油机构出油端。 3.根据权利要求2所述的车体主动升降平衡系统，其特征在于：所述供油机构包括储油箱和油泵，所述油泵进油端连通储油箱液面一下，所述油泵出油端与多组所述第一升降油室和第二升降油室并联后连通。 4.根据权利要求3所述的车体主动升降平衡系统，其特征在于：多组所述第一升降油室和第二升降油室并联前均设置有电磁分控阀。 5.根据权利要求4所述的车体主动升降平衡系统，其特征在于：所述油泵出口管路上设置有电磁主控阀。 6.根据权利要求5所述的车体主动升降平衡系统，其特征在于：各组所述第一升降油室与第二升降油室与电磁分控阀之间连接有回油管路且通过回油管路连通储油箱，所述回油管路上设置有分路泄压阀。 7.根据权利要求6所述的车体主动升降平衡系统，其特征在于：所述油泵出油端连接有回油管路且通过回油管路连通储油箱，所述回油管路上设置有主路泄压阀。 8.根据权利要求1至7任一项所述的车体主动升降平衡系统，其特征在于：两个相邻的所述第一平衡油室之间和两个相邻的第二平衡油室之间均设置有平衡锁，所述平衡锁包括壳体和活动滑块，所述活动滑块设于壳体内，所述活动滑块外壁与壳体内壁密闭连接，所述壳体安装在相邻两个平衡单元之间的管路上。 9.根据权利要求8所述的车体主动升降平衡系统，其特征在于：所述活动滑块两侧均设有复位弹簧，两个所述复位弹簧两端分别抵靠活动滑块两侧端面和壳体两侧内壁。 10.根据权利要求9所述的车体主动升降平衡系统，其特征在于：所述壳体两侧均设有调节组件，所述调节组件包括推板、推杆、压板、螺杆和挤压螺母，所述推板设于壳体内壁与复位弹簧端部之间，所述推杆一端穿透壳体侧壁与推板固定连接，所述推杆另一端与压板连接，所述螺杆穿透压板且与壳体外壁固定连接，所述挤压螺母套于螺杆外且设于压板背离壳体一侧。
所属类别：	实用新型